夸張一點說，現(xiàn)在的自主車企為了在新能源市場占據更多銷量份額，恨不得每天推出一款新車。早已不再局限于推出本品牌旗下的新能源產品，或推出新品牌或推出新系列，豐富消費者選擇面是不假，但也經常讓人摸不著頭腦。就拿長安來說，剛成立長安深藍沒多久，又打造了長安啟源這一新的產品序列，前者還沒完全站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)在又迫不及待推出新產品，一時間讓人不知道該說什么好。當前，啟源系列首款車型啟源A07來到了2023年成都車展，它的表現(xiàn)如何將來在很大程度上影響品牌接下來的布局發(fā)展，而品牌最新造車技術和造車理念也將在它身上率先得到展示。

官方提供了五種車身涂裝，顏色飽和度不高，無形中彰顯出一種高級感。啟源A07車身形態(tài)寬大且低趴，與品牌之前推出的車型均不是同一種風格。前臉最具辨識度的就是貫穿燈帶，內部由284顆小燈珠組成，再加上下方矩形燈組，點亮之后有效提升車頭辨識度。官方表示前臉采用了鯊魚鼻斷面設計，高聳的前臉頗有種性能車的感覺。

啟源A07的車身長度為4.9m，軸距達到了2.9m，車身尺寸優(yōu)于海豹。再加上修長流暢的設計手法，一眼看去挑不出什么毛病。無邊框車門、隱藏式門把手和電吸門都沒有缺席，單看這點確實要優(yōu)于深藍。車身表面很多設計都考慮到了降低風阻系數(shù)，最終使其成功降低至1.22Cd。

車尾將那份優(yōu)雅運動進行到底，長達80cm的高位剎車燈被集成在后擋風玻璃內部。接著往下，用于彰顯運動氣息的“小鴨尾”沒有缺席。貫穿式尾燈和前大燈采用同一種設計手法，內部燈組呈點陣式布局，點亮之后便能引起他人的好奇心。在外觀設計層面，個人覺得啟源A07的表現(xiàn)還不錯，起碼有自己的設計靈魂所在，不會給人套娃的感覺。

坐進車內，率先映入眼簾的便是層次分明的中控臺，15.4英寸中控屏是車內唯一一塊屏幕，擁有2.5K分辨率還能防眩光。據了解該車將搭載8155芯片，顯示效果和操控靈敏度怎么著都能達到及格線。取消了傳統(tǒng)儀表盤后，駕駛員前方加入一塊AR-HUD抬頭顯示功能，向駕駛員展示豐富行車功能。傳統(tǒng)換擋面板被設計成懸浮式設計后，為前排節(jié)省出更多儲物空間。

為提升質感，車內加入大面積金屬面板，再加上背靠長安大廠，在用料和做工方面是沒什么大問題的。因為車身姿態(tài)低趴，所以啟源A07的后排乘坐空間表現(xiàn)并不是很理想，尤其是后排對于身高超過1.8m的男士來說更加局限，即便車頂有大天窗，但并沒有遮陽簾，所以在烈日炎炎時多少還是有些不合適。

基于長安EPA1平臺打造的啟源A07會推出純電和增程兩種車型，這點跟長安深藍是一樣的，所以它們的動力續(xù)航表現(xiàn)可能也相差不多，至于在操控方面能否帶來驚喜就不一定了。很多人其實都不明白，長安都有阿維塔跟深藍了，為什么還要推出啟源呢，其實大家不難發(fā)現(xiàn)阿維塔主攻的是30萬級以上的高端市場。而長安深藍主攻15-20級市場，在20-30萬級市場還處于空白階段，所以啟源系列的推出就是為占據這一價位區(qū)間的市場份額。

啟源A07將來的定價基本也在這一區(qū)間內，參考目前已知產品信息來看，你覺得它值這么錢嗎？個人感覺雖然它的產品力不差，但目前并沒有什么讓人念念不忘的產品力，很多設計和配置都出現(xiàn)在過其他車型身上。如果定價太貴大家難免會糾結一番。不管怎么說它的上市對于消費者來說都不是一件壞事，起碼選擇面更加廣泛，至于是否為其買單還是要三思而后行。