魯迅先生曾經(jīng)說過，世界上本沒有路，更多的人才會有路。硬核越野圈里還有一句名言:前面沒有路，過了“三關(guān)”就有路了。這“三把鎖”是指前橋差速鎖、中央差速鎖和后輪軸差速鎖。之所以被越野圈奉為圭臬，主要是因為它們越野性能強。當(dāng)一個或多個輪胎失去抓地力時，“三把鎖”同時鎖死，依靠有附著力的車輪可以成功將車輛“吊出”。

沒有“三把鎖”達不到的地方。

硬派越野車可以帶你去很多別的車型去不了的地方，但不能帶你去所有的地方。但有了“三把鎖”加持的智能坦克平臺，它可以帶你去世界任何地方。

無論是沙漠、沼澤還是布滿溝壑、坑坑洼洼的野生叢林，在這些越野愛好者喜歡挑戰(zhàn)的極端路況下，車輛都非常容易成功“入坑”而“無法自拔”。在這種情況下，普通越野只能等待救援和拖拽，而三鎖坦克平臺卻能輕松“自救”。

儲罐平臺的三道鎖

比如，當(dāng)車輛深陷沙地時，坦克平臺可以鎖定中央差速鎖，使兩個驅(qū)動橋剛性連接，將大部分甚至全部動力傳遞給防滑車輪，使“摔倒”的車輛成功“落地”。但如果車輛經(jīng)過深坑，一側(cè)懸空，前橋差速鎖可以在前后輪同側(cè)粘連的情況下，幫助車輛成功“爬出”坑。在十字軸或炮彈坑等路況下，當(dāng)一個后輪懸空時，坦克平臺后輪軸上的差速鎖有足夠的動力“拖動”車輛前進。

智勇雙硬核越野這么容易

除了真正的硬核實力，坦克平臺還擁有自動地形識別技術(shù)、全地形控制系統(tǒng)等諸多智能因子，可在不同地形下自動匹配最佳越野模式，并可在兩驅(qū)標準、四驅(qū)標準(4H)、四驅(qū)雪地(4H)、4L(標準、顛簸路面、泥沙、山地、巖石)和專家功能等九種駕駛模式間自由切換，讓每一位用戶都能秒變越野先生六，從此硬起來。

坦克平臺的智能越野配置

此外，涉水深度監(jiān)測系統(tǒng)也讓用戶在越野過程中更加安全放心，還有根據(jù)路況調(diào)整的主動穩(wěn)定桿，大大提升了駕駛體驗。在一般道路行駛時，穩(wěn)定桿會正常工作，而在越野情況下，穩(wěn)定桿會主動斷開，不工作，實現(xiàn)越野性能和公路行駛性能的兼顧?？梢哉f，每一個智能配置都為坦克平臺增添了一份智慧和一份硬漢的野性，幫助用戶每一次越玩越越野。

坦克平臺憑借“三把鎖”和諸多強大的智能配置，攻克了越野中的各種“硬骨頭”，打破了國外豪華品牌車型的神話，成為新一代高端硬派越野的代名詞。同時，坦克平臺還擁有非承載式車身、超長行程主動懸掛系統(tǒng)、越野爬行、坦克轉(zhuǎn)彎等專業(yè)高端越野配置，可為用戶提供極為硬派的越野體驗，開辟國內(nèi)越野細分市場新格局。