隨著人們生活水平的不斷提高，空間靈活多變、能應(yīng)對(duì)更多路況的SUV車型變得越來越受歡迎，在純電動(dòng)車領(lǐng)域更是如此。純電SUV市場(chǎng)正隨著技術(shù)強(qiáng)化和順應(yīng)用戶需求不斷發(fā)展:續(xù)航越來越長(zhǎng)、空間越來越大、各類眼花繚亂的配置也越來越多。但與此同時(shí)，消費(fèi)者也容易被過度宣傳的續(xù)航、空間等花哨功能所迷惑，更大的空間、更豐富的功能往往也有著更高的價(jià)格，甚至犧牲了一定程度上的操控性和靈活性，多少有些舍本逐末的意味。所以理性來看，消費(fèi)者還是得根據(jù)自己的需求來選擇適合自己的車。

當(dāng)然也有很多車型從用戶的用車需求去考慮，在細(xì)節(jié)處下功夫，力圖在功能與價(jià)格之間找到平衡點(diǎn)，且在一些看不見的地方真正解決用戶痛點(diǎn)，比如很多人推薦的一汽-大眾ID.4 CROZZ。基于全新純電MEB平臺(tái)打造的它更除了滿足傳統(tǒng)SUV的空間實(shí)用性，更針對(duì)城市駕駛做出大量?jī)?yōu)化，因此下面我們就通過幾個(gè)城市中比較常見的場(chǎng)景來體驗(yàn)一下ID.4 CROZZ是不是真的好開又好用。

TA能順利一把過彎嗎？

在城市通勤中，最讓人頭疼的便是在各種狹窄路段“閃轉(zhuǎn)騰挪”了，對(duì)于大尺寸的SUV車型更是如此。因此我們特意找到了一個(gè)在城市中常見的掉頭窄路，并找來了一臺(tái)高爾夫車型作參照，看看它與ID.4 CROZZ之間究竟哪臺(tái)車能夠更從容的通過。

挑戰(zhàn)路段為雙向四車道的掉頭路口，這也是城市中最常見的掉頭路口之一。首先進(jìn)入路口的是高爾夫，高爾夫的長(zhǎng)/寬/高分別為4296/1788/1471mm，軸距為2636mm，以操控靈活性著稱。可以看到在掉頭時(shí)，高爾夫的右前側(cè)已經(jīng)貼近外側(cè)車道線，但依舊可以一次通過。但如果是尺寸更大、尤其是軸距更長(zhǎng)的車型，想要一次掉頭通過可能就有些困難。

接下來看看ID.4 CROZZ在同一路口的表現(xiàn)。ID.4CROZZ的車身尺寸明顯大于高爾夫，其長(zhǎng)/寬/高分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm；其中車長(zhǎng)比高爾夫長(zhǎng)296mm，軸距比高爾夫長(zhǎng)129mm，它是否還能順利一次掉頭通過呢？

可以看到，ID.4 CROZZ不但順利的一次掉頭通過，且車身右側(cè)離外側(cè)車道線的距離要遠(yuǎn)大于高爾夫。換言之，尺寸明顯更大的ID.4 CROZZ轉(zhuǎn)彎半徑要比高爾夫更小，僅為4.85m。

這樣反直覺的現(xiàn)象主要原因在于ID.4 CROZZ的獨(dú)特設(shè)計(jì)。其基于MEB純電平臺(tái)打造，由于車頭沒有占據(jù)空間的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此可將前輪轉(zhuǎn)向角度設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)大于前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的高爾夫，因此以更大的車身尺寸獲得了更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

為了進(jìn)一步直觀體現(xiàn)兩車轉(zhuǎn)彎半徑的差異，我們又找到了一個(gè)難度更大的掉頭路段，為雙向雙車道加兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道。在更狹窄的路段掉頭時(shí)，高爾夫即便借道非機(jī)動(dòng)車道也無法一次完成掉頭，需要倒車后才能通過。而反觀ID.4 CROZZ，雖然同樣借道非機(jī)動(dòng)車道，但依然可以一次完成掉頭，足以見得其在城市中具備優(yōu)秀的靈活性。這樣的靈活性在城市通勤中無疑是關(guān)鍵的，即便是新手在面對(duì)紅綠燈窄路掉頭時(shí)也能應(yīng)對(duì)自如。

TA的座艙會(huì)進(jìn)水嗎？

ID.4 CROZZ已用它出色的操控靈活性成功證明了其對(duì)城市的適應(yīng)性，但作為一款SUV車型，它同樣肩負(fù)著用戶對(duì)其惡劣路況通過能力的期待。大城市中雖然總體道路狀況較好，但每年到了雨季出現(xiàn)的短時(shí)間強(qiáng)降雨往往會(huì)瞬間擊垮一座城市的排水系統(tǒng)，造成城市內(nèi)澇現(xiàn)象，危險(xiǎn)性不言而喻。

因此在面對(duì)涉水路時(shí)，一臺(tái)車、尤其是純電動(dòng)車的電池安全性和車輛密封性就顯得尤為重要。為了驗(yàn)證ID.4 CROZZ在面對(duì)城市內(nèi)澇場(chǎng)景時(shí)的穩(wěn)定性，我們?yōu)樗O(shè)置了一條深度為350mm的涉水溝，看看它能否滿足一定的涉水通過性需求。

首先，駕駛員駕駛ID.4 CROZZ勻速進(jìn)入涉水溝，水溝最深處已經(jīng)將車底的動(dòng)力電池和高壓線路完全淹沒，并觸及到了車門下沿的縫隙。在水溝中，ID.4 CROZZ表現(xiàn)穩(wěn)健，車輪抓地力充足，最終順利通過，提前放置在車門內(nèi)側(cè)的紙巾也并沒有被打濕。

穩(wěn)健的表現(xiàn)主要得益于ID.4 CROZZ的電池組在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)防護(hù)的嚴(yán)格把關(guān)，其防水等級(jí)高達(dá)IPX9k，且經(jīng)歷過包含鹽霧、浸泡等測(cè)試在內(nèi)的共197項(xiàng)安全測(cè)試，可以保證電池組在極端泡水環(huán)境中的絕對(duì)安全。同時(shí)，在經(jīng)過涉水后，ID.4 CROZZ車門內(nèi)部并無水漬，足以說明其車門的密封性表現(xiàn)也同樣出色。這也歸功于一汽-大眾出色的品質(zhì)和研發(fā)時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，真正做到為用戶的安全考慮，讓用戶在遇到涉水坑、雨水等場(chǎng)景都能應(yīng)對(duì)自如。

TA的駕駛操控真的好使嗎?

當(dāng)然，一臺(tái)好車除了需要適應(yīng)城市的狹窄和極端路況，同樣也要在日常駕駛中有優(yōu)秀表現(xiàn)。在日常道路上，ID.4CROZZ依舊有著一汽-大眾招牌的駕駛體驗(yàn):沉穩(wěn)、扎實(shí)、安靜。工程師在對(duì)ID.4 CROZZ進(jìn)行調(diào)校時(shí)更注重還原燃油車的駕駛感受和操作邏輯，讓人人都可以快速適應(yīng)、安全駕駛。當(dāng)踩下加速踏板時(shí)，ID.4 CROZZ的動(dòng)力可漸進(jìn)且線性的釋放；同時(shí)，制動(dòng)踏板和能量回收也是同樣的線性感受，即便是一個(gè)長(zhǎng)期開燃油車的人來開它也不會(huì)有任何違和感。

比起動(dòng)力系統(tǒng)給人的“熟悉感”，ID.4 CROZZ在操控和底盤表現(xiàn)方面則給人更多的驚喜。因?yàn)橛兄贾迷诘妆P處的電池組，ID.4 CROZZ的重心會(huì)比傳統(tǒng)燃油SUV更低、配合50:50的配重比、40000N·m以上的車身抗扭剛性，它在過彎和通過顛簸路面時(shí)的穩(wěn)定性和可控性都非常出色。

與此同時(shí)，作為一臺(tái)基于MEB平臺(tái)和E3電子電氣架構(gòu)打造的智能化車型，ID.4 CROZZ全系標(biāo)配的IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)也是很大的亮點(diǎn)。這套系統(tǒng)以SAE的標(biāo)準(zhǔn)可分在L2級(jí)，它最大的特點(diǎn)是0-160km/h的全速域ACC自適應(yīng)巡航功能和車道保持功能，配合電容方向盤，功能開啟后駕駛員只需將手輕搭在方向盤上，很大程度上減輕了駕駛疲勞感。

除此之外，這套輔助駕駛系統(tǒng)的調(diào)校也體現(xiàn)出了極為細(xì)膩的一面。ID.4 CROZZ在開啟輔助駕駛系統(tǒng)后，不會(huì)大幅度的突然加減速，反應(yīng)始終都很柔和，而且對(duì)方向的修正也一直保持在小范圍的微調(diào)，沒有那種突然加減速或者在車道里“畫龍”的驚嚇感。人與車之間可以快速建立信任感，讓駕駛者更愿意去使用這套輔助駕駛系統(tǒng)。

在駕駛配置方面，AR HUD系統(tǒng)也是ID.4 CROZZ的一大特色。它不僅可以把導(dǎo)航信息投射在上面，還會(huì)模擬成箭頭的形式投影到前方的路面上。這一功能可以讓駕駛員目光不離開路面就能看到導(dǎo)航信息，同時(shí)也不容易走錯(cuò)路，在無形中增加了安全性。

車內(nèi)乘員的健康安全。在這一點(diǎn)上，ID.4 CROZZ的空調(diào)系統(tǒng)配備了可過濾PM2.5的濾芯和負(fù)離子發(fā)生器，可時(shí)刻保持車內(nèi)空氣的清潔；同時(shí)，大量水性墊片、環(huán)保材料的應(yīng)用也把ID.4 CROZZ車內(nèi)的甲醛、TVOC等有害健康的物質(zhì)控制在了極低水平。

車輛和個(gè)人的數(shù)據(jù)安全也同樣不可忽視。在這個(gè)汽車智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代，車輛和個(gè)人的數(shù)據(jù)安全正遭受威脅。而一汽-大眾也一直極為重視用戶的數(shù)據(jù)安全，在ID.4 CROZZ上，車聯(lián)網(wǎng)的權(quán)限受到了嚴(yán)格控制，有效保證用戶的個(gè)人隱私。

總結(jié):