不知從何開(kāi)始，市面上的國(guó)產(chǎn)車型在設(shè)計(jì)上已經(jīng)逐漸讓人分不清甲乙丙丁，這就像是一場(chǎng)開(kāi)卷考試，而大家都在相互抄答案，只是筆跡風(fēng)格略有區(qū)別。不過(guò)總有那么幾個(gè)人的答案是比較跳脫和抽象的，而在這之中的考生必定有阿維塔一席。自阿維塔發(fā)布11車型以來(lái)，阿維塔的設(shè)計(jì)就從未離開(kāi)車圈的話題熱榜。雖說(shuō)阿維塔已經(jīng)在11車型上為我們呈現(xiàn)出了一套創(chuàng)新性的未來(lái)感設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也贏得了大多數(shù)人的正面評(píng)價(jià)。但有一點(diǎn)是我們一直在期待的，那就是在身形更具優(yōu)勢(shì)的轎車上，阿維塔能交出一份怎樣的答卷，而隨著德國(guó)慕尼黑IAA車展的舉辦，答案也被揭曉。

在車展上，阿維塔帶來(lái)全新的轎車產(chǎn)品 — 阿維塔12 ，這是阿維塔推出的第二款車型，也是首款轎車產(chǎn)品。在外觀設(shè)計(jì)方面，阿維塔12繼續(xù)秉承“未來(lái)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格與阿維塔11車較為相似。但得益于轎車的身形，阿維塔12表現(xiàn)出了更為優(yōu)雅與前衛(wèi)的氣質(zhì)。

對(duì)于轎跑而言，有三點(diǎn)是評(píng)判外形的重要指標(biāo)，那就是車長(zhǎng)、車寬與車高。好消息是阿維塔都做到了足夠飽和，在車身長(zhǎng)度上，阿維塔12達(dá)到了5020mm，車寬與車高也分別為1999mm和1450mm。龐大和修長(zhǎng)的尺寸完全釋放了豪華轎跑該有的氣場(chǎng)與體態(tài)，縱然它要面臨立體車位停車的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。不過(guò)這也是大部分新能源車都要面對(duì)的，為了電池的堆積，車身都越做越大。但至少在阿維塔12上，寬車身并沒(méi)有成為設(shè)計(jì)上的贅肉。

人們對(duì)于未來(lái)世界的構(gòu)想總是缺少不了飛船的元素，主打“未來(lái)美學(xué)”的阿維塔12采用了“飛船后舷窗”同款設(shè)計(jì)變得理所當(dāng)然。這也是阿維塔11推出時(shí)，設(shè)計(jì)上最為打動(dòng)人的特點(diǎn)。并且有一點(diǎn)是非常值得為阿維塔鼓掌的 — 它敢做。慶幸這樣的造型沒(méi)有隨著設(shè)計(jì)稿的廢紙一樣消失，而是真正地走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

不過(guò)光靠飛船舷窗就將阿維塔定義為未來(lái)座駕還是不夠的，雖然都是極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，但在內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造上，阿維塔還是有著跳脫的跡象。雖然與先前同在IAA慕尼黑車展上展出的寶馬Vision Neue Klasse概念車類似，阿維塔12也使用了環(huán)形儀表設(shè)計(jì)，并減少物流按鈕數(shù)量，僅保留較為常用的必備按鈕，但不同的是，阿維塔是量產(chǎn)車。而現(xiàn)今車圈中的時(shí)尚單品 — 電子后視鏡， 阿維塔12也沒(méi)有落下，雖然近年來(lái)關(guān)于電子后視鏡的可靠性問(wèn)題一直從未停止過(guò)爭(zhēng)論，但路特斯的Eletre以及更早的雷克薩斯LS都已經(jīng)為我們驗(yàn)證過(guò)，或許比起攝像頭，車機(jī)系統(tǒng)的可靠性才是更需要擔(dān)心的。

相信在智能駕駛方面，即便你是個(gè)圈外人，也都對(duì)華為的名聲略有聽(tīng)聞。此次發(fā)布的阿維塔12也將搭載華為的高階智能駕駛ADS 2.0系統(tǒng)和HarmonyOS 4.0車機(jī)系統(tǒng)，這也將使得阿維塔12的未來(lái)感從視覺(jué)延伸至感覺(jué)。

雖說(shuō)阿維塔此次選擇在德國(guó)慕尼黑舉辦阿維塔12的首發(fā)，但暫時(shí)只會(huì)在國(guó)內(nèi)上市。上市日期將定在今年的第四季度，屆時(shí)我們便能在國(guó)內(nèi)的道路上目睹阿維塔12馳騁的姿態(tài)。不過(guò)阿維塔也宣布計(jì)劃明年進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，與其他國(guó)產(chǎn)品牌一同向全球的車企發(fā)起挑戰(zhàn)。

愛(ài)點(diǎn)評(píng)

步入電動(dòng)軌道的國(guó)產(chǎn)品牌似乎就一直處于內(nèi)卷之中，大量的堆砌硬件，過(guò)度的設(shè)計(jì)從未停止過(guò)。并且隨著屏幕和電池的增加，電動(dòng)車似乎也要被貼上數(shù)碼產(chǎn)品的標(biāo)簽。如今的國(guó)產(chǎn)電車市場(chǎng)也確實(shí)就像曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)手機(jī)所經(jīng)歷的一個(gè)階段，大量的同質(zhì)化，大差不差的體驗(yàn)，十分的無(wú)聊。但幸運(yùn)的是，阿維塔還是為我們帶來(lái)了一個(gè)大膽和創(chuàng)新的作品。