8月25日成都車展開幕日上，銀河首款轎車L6正式開啟了預售，22天后的9月16日， 銀河L6正式上市，官方指導價11.58-14.98萬元，相比預售時起售價下調了1.22萬元，頂配車型下調1.12萬元，同時官方給出了膨脹禮、質保禮、流量禮、金融禮、置換禮、無憂禮以及升艙禮等七大上市權益。因此，算上膨脹禮交2000元抵5000元，在9月30日前，銀河L7實際價格為11.28萬元-14.68萬元，誠意很足。

此外，L6上市發布會結束后，吉利汽車銷售公司總經理范峻毅還帶來了彩蛋，宣布銀河L7 115km 亞運幻影版正式上市，售價18.57萬元，可實現高速智能領航功能。

同級獨有“智AI” 魅力十足

吉利銀河L6定位新一代智能電混家轎，新車在的智能、駕控、安全與舒適等四大方面都有著不錯的實力。

首先，智能方面比較出眾之處在于銀河L6擁有全棧自研的全場景AI大模型，銀河官方稱為同級獨有。其亮點在于不再只局限于我們常見的人工智能語言系統和車載互聯等功能，而是實現了從人機交互到人車交互的跨越。

比如能夠做到AI車外語音交互、AI音樂MV以及AI兒童繪本等創新科技。能夠做到自動搭訕、自動嗨歌以及幫忙哄娃和表演燈光秀，編者更喜歡的是其極具智慧的哨兵模式，就像真的有個人在車旁一樣。所以智能汽車時代，車真的不再只是車。

當然，這只是同級并不具備的優勢，在整體的智能化層面，銀河L6也相當出眾的，如銀河L6搭載了銀河N OS智能操作系統，配有雙區智能語音助手，并且有8155芯片加持，智能駕駛輔助也必不可少，更值得一提的是能夠實現全域OTA升級。

e-CMA與8848電混系統加持 出色駕控表現

在e-CMA智能電混架構和新一代雷神電混8848系統的加持下，銀河L6的性能表現也不俗。首先脫胎于CMA架構的e-CMA架構保證了銀河L6運動的基因，而8848電混給了L6出色的運動的“血肉”。

1.5T混動專用發動機搭配3擋變頻電驅DHT，為銀河L6帶來了287KkW的系統綜合功率和535N·m的綜合扭矩，官方數據顯示，這能為其帶來最快6.5秒破百的加速能力，同時，極速更是可以去到247km/h，這在同級中，應該說是相當出色的存在。

動力，只是操控的一部分，為保證動態表現，銀河L6還搭載了博世9.3 ESP車身電子穩定控制和CBC彎道制動控制系統，進一步的拉高了整車的安全性和操控極限，所以，即使是在濕地麋鹿測試中，吉利銀河L6也能拿下80km/h順利通過的成績。

另外，必須值得一提的是8848雷神電混并不只是說動力強悍，同時還有一大優勢，即3擋DHT Pro變速器的P1+P2雙電機結構相比于單擋變速器具有更高的節油效率，所以，銀河L6 WLTC工況下的虧電油耗也僅為4.55L/100km，并能夠到為其帶來1370km的綜合續航表現，領先一眾同級產品。

高強度車身搭神盾電池 全面安全不是說說而已

很多人對于新能源車安全的理解，除了車身剛性與主被動安全之外，還有一個重要的考量，即電池的安全。而銀河L6在全車身采用大量高強度鋼、配備三葉草泄力設計和擁有一體式熱成型硼鋼門環加后排座椅V型梁堅固防護等獨有結構安全設計、保證車身具備29100N·m/deg扭轉剛度的前提下，電池安全也經得起檢驗。

銀河L6全系標配了神盾電池安全系統，這能夠使其電池做到不冒煙、不起火、不爆炸。此處所指不冒煙、不起火、不爆炸并非吉利的自說自話，而是經歷了基于全場景極限工況進行的100多項電池包級基礎測試得來的，其中包括電池針刺實驗，冰火兩重天的環境變化等，須知國標也僅80多項的要求而已。再有，吉利還專門設計了四縱四橫地板結構，利用雙層鋼板框架結構讓電池在車輛發生碰撞時也能夠有效的保證安全。

同時，在主被動安全層面，前面提到過的L2級的智能駕駛輔助系統，既是科技亮點，同時也是科技為安全賦能的體現，包括主動剎車、前方碰撞預警、車道偏離預警等等，都能有效避免事故的發生；被動安全層面，銀河L6全系車型配備有前排雙安全氣囊和前排側面雙安全氣囊，也相當周到。

大空間加“棉花糖記憶座椅” 舒適坐的出來

關于銀河L6的舒適，前文提及的科技智能、動力與安全等各個方面其實都能有所體現。當然，也可以進一步細化，如主駕駛位擁有6向電動調節、副駕駛位可4向電動調節，讓你無論主副駕駛位都能找到滿意坐姿，還有AQS空氣質量監控系統時刻對車內進行監測，時刻保證健康，獨立的雙區智能空調，調節你的專屬溫度，另外50W的手機無線充電功能讓你隨手一放就能給手機充上電，便捷也高效。

另外，銀河L6雖然定位為緊湊型插混家轎，但整體尺寸出眾，擁有4782*1875*1489mm的長寬高和2752mm的軸距，無輪是與當紅插混車型秦PLUS DM-i相比還是朗逸、寶來、速騰、軒逸、卡羅拉等傳統主力緊湊型家轎相比，尺寸與軸距表現都明顯出色。

更大的車身尺寸自然為其帶來了更大乘坐空間，數據顯示，銀河L6后排坐墊到車頂垂直距離974mm，靠墊到前排座椅靠背水平距離1000mm，后排座椅靠背仰角達30度，能夠為乘員帶來更舒展的乘坐空間。更值得一體的是，座椅的填充與觸感也下了心思，官方表示，使用“棉花糖記憶座椅”，首創雙分區記憶海綿填充，其中坐墊使用5秒慢回彈海綿，有效緩沖壓力支撐臀部；而靠背使用太空記憶棉，能夠很好地吸收震動，并帶來更好包裹感。

最后，得益于8848雷神電混的優勢，銀河L6還有很平順的動態駕乘質感，60km與125km的純電CLTC續航雖然對于長途出行稍顯不足，但是對于短途代步和保證整體行駛平順有著重要而積極的作用。

具備成為“黑馬”潛質 125km版本更值得選

銀河作為吉利品牌旗下的全新系列，從2022年年底有風聲到2023年年初正式官宣再到第一款車型銀河L7正式上市，一路走來都充滿熱度和關注度。銀河L7也是成為黑馬產品，上市便熱銷，5月上市，6月零售量9673輛，7月零售破萬，達10058輛，過去的8月零售量為11117輛，肉眼可見的節節攀升。

回到銀河L6，應該說同樣具備成為黑馬的潛質，除了提到的出色產品力，還因為當前出色的緊湊型插混家轎產品空缺較大，似乎只有比亞迪秦 PLUS DM-i一枝獨秀，銀河L6的到來大概率將分走一些秦 PLUS DM-i的市場份額，或者甚至形成新的市場格局也未可知。

最后，關于選購意見，編者認為最好能夠上125km純電續航的版本，原因在于其全系支持快充，125km版本配合快充確實能夠做到在市區用車成本更低，實現跨市區的通行也不存在問題，到目的地后充電30分鐘，回程的成本又降下來了，日常在市區二三十公里代步場景下，充電的頻率也更低，而60km版本相對而言通行距離更短，雖然也支持快充，但頻率太高可能會導致在用車過程中直接放棄充電。

寫在最后

隨著銀河L6的上市，吉利銀河銷量應該將水漲船高，相應的，比亞迪秦PLUS DM-i以及傳統燃油緊湊型家轎的市場份額也必然會受到沖擊，但對于消費者的我們來說，這無疑是有利的，因為有更豐富的產品可選，同時，也能夠督促汽車廠商不斷提高產品質量和競爭力。