想買一輛性價比高的合資B級車，除了邁銳寶XL外，難道就沒有其他選擇了嗎？

按照目前主流的合資B級車來看，實際入門價格一般在16萬元以上，高配車型則超過了20萬元，如果能以合資A級車的價格買到合資B級車，我覺得性價比就不錯。盡管邁銳寶XL的優惠力度很大，可是這款車的優惠力度也不小，而且它也提供1.5T和2.0T發動機，關鍵是比邁銳寶XL更運動、更漂亮，比較符合年輕人的審美觀，它就是北京現代索納塔。

近幾年，韓系車在國內市場混得比較慘，市場份額不斷被蠶食，根據數據統計來看，在今年1-8月份，國產品牌的市場份額為49.9%，幾乎占據了國內市場的“半壁江山”，德系車的市場份額為21.1%，銷售的主力車型依然是油車，美系車的市場份額為8.4%，如果不是特斯拉的表現很亮眼的話，美系車整體上也黯淡無光，日系車的市場份額為17.2%，它也存在德系車同樣的問題，那就是電車市場無以為繼，無法延續油車市場的輝煌，韓系車的市場份額僅為1.6%，按照國內市場每年約2400萬輛的體量來計算，韓系車的國內銷量都不到40萬輛，在國內市場上，韓系車已經處于“邊緣”位置了，老百姓似乎不再熱衷于選擇韓系車。

說完了市場背景，接下來再說說索納塔這款車。從產品力來看，索納塔還是不錯的，1.5T發動機的最大功率為170匹馬力，峰值扭矩為253牛·米，在7擋干式雙離合變速箱的加持下，實測9.28秒破百，動力輸出雖然談不上多么充沛，可是也不“肉”，家用綽綽有余，不過它的7擋干式雙離合變速箱不太平順，低速跟車時，有一定的頓挫感。2.0T發動機的最大功率為240匹馬力，峰值扭矩為353牛·米，傳動系統是8AT變速箱，實測7.78秒破百，動力輸出更加充沛。

尺寸上，索納塔的長寬高分別為4955毫米、1860毫米和1445毫米，軸距為2890毫米，在B級車中的尺寸偏大。

它的外觀設計主打運動風格，內飾設計主打科技感，12.3英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控屏幕+按鍵式換擋機構看起來還是可以的，只不過內飾的用料和做工一般情況，它的車機系統針對中國市場做出了優化，內置百度地圖、語音識別控制、CarLife、4G車聯網等，使用體驗不及同級別的國產新能源汽車，這種按照傳統思維打造的車機系統越來越不受年輕人待見了，他們體驗完按照互聯網思維打造的車機系統后再體驗傳統的油車車機，會產生一種不是“同一時代產物”的既視感。所以說呢，傳統車企一定要改變思維，跟上時代發展的步伐，因為時代拋棄你的時候，連個招呼都不會打。

空間方面，后排腿部空間較為寬敞，后排地臺有一定的隆起，坐墊很寬大，靠背角度也很合理，乘坐體驗很好。車頂還配有一塊大面積的全景天窗，前半段可開啟，既能采光又能通風。不過這款車的隔音降噪效果一般，起碼在同級車型中沒有優勢，行駛起來胎噪和風噪都不小，影響乘坐體驗。

價格方面，我們獲取了山東濟南一位車主的提車價格，他選擇的是270TGDi DCT 20周年紀念款，原價17.18萬元，優惠4.18萬元，裸車價為13萬，落地14.79萬元，基本上和本田思域的中配車型差不多，而270TGDi DCT 20周年紀念款是索納塔1.5T車型的頂配，這么來看的話，這款車的性價比還是很不錯的。

銷量方面，我們查詢了索納塔的半年銷量，這6個月的時間，它的月銷量最高不到400臺，我覺得可以用“無人欣賞”來形容，哪怕在大幅優惠的刺激下，索納塔的銷量也不見好轉。最后，對于索納塔，您有什么看法？