為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

隨著消費升級，以及消費者對汽車使用空間的需求不斷增加，很多人將購車目光投向了中型SUV。目前，中型SUV細分市場中除了燃油車外，新能源車也紛紛涌入，競爭愈發激烈。在往期的新車商品性評價中，我們曾經測試過多款中型SUV，今天我們將它們齊聚一堂，通過各項測試數據比對，看看哪款車在新車商品性方面表現更加完善。

1、車身工藝

在車身工藝環節，從測試結果來看，捷尼賽思純電GV70優勢明顯，在所有測試點位中，有五個測試點成績突出，并且所有測試點位數值均在4mm以下，車身縫隙均勻度表現值得肯定。此外，長安福特銳界L和騰勢N7各測試點的數據也較為均勻，整體表現可圈可點。相比之下，雷克薩斯RZ個別測試點位數值偏高，整車縫隙均勻度表現一般。

2、漆膜水平

需要說明的是，捷尼賽思純電GV70后備廂蓋采用非金屬材質打造，因此在測試時未檢測到相關數值。

在漆膜水平環節，從測試結果來看，四款車的漆膜厚度均超過高級車標準值。具體來看，騰勢N7的漆膜厚度達到四款車之最，噴涂均勻性也值得肯定。而其余三款車型各部位的漆膜厚度均值則出現一定的浮動，噴涂均勻性還有提升空間。

3、車內空氣質量

在車內空氣質量測試中，四款車型的車內均未檢測出甲醛成分，同時，PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》中的相關標準。

4、車內噪聲

在車內噪聲測試中，除了測試靜止狀態時車內的噪音，還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。

經實測，在靜止狀態下，四款車均達到了測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。

在空調最低檔和最高檔噪聲方面，捷尼賽思純電GV70在開啟空調最低檔時對噪聲控制良好，與靜止狀態下差別不大。而騰勢N7在最高檔位下，數值高于其它三款車型。

5、靜態車內振動

在靜態車內振動測試中，由于純電動車的特性，捷尼賽思純電GV70、雷克薩斯RZ和騰勢N7的方向盤振動在怠速和負載狀態下的測試數值均為0。而其他部位在兩種狀態下的測試數值也處于較低水平，其中騰勢N7整體表現最佳。相比之下，作為燃油車型的長安福特銳界L表現也值得肯定，各測試部位在兩種狀態下的數值均保持在合理范圍內，體感并不明顯。

6、天窗

在針對天窗的測試中，騰勢N7和雷克薩斯RZ均配備了不可開啟的天窗，捷尼賽思純電GV70和長安福特銳界L配備了可開啟全景天窗，且長安福特銳界L開啟面積較大。

7、操控系統

在操控系統方面，除了雷克薩斯RZ外，其余車型的方向盤尺寸均為370mm。同時，四款車型的方向盤前后調節距離差距不大。此外，捷尼賽思純電GV70角度調節達到了14°，駕駛者能更加方便地找到合適的位置。

在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，四款車型差別不大，其中雷克薩斯RZ的表現更為突出一些。歇腳踏板方面，捷尼賽思純電GV70和雷克薩斯RZ均為橡膠材質，長安福特銳界L為塑料材質，而騰勢N7為絨布材質。具體尺寸來看，騰勢N7的歇腳踏長度和寬度更加合理，實用性更強。

8、座椅

在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，捷尼賽思純電GV70和雷克薩斯RZ的主駕駛座椅行程調節范圍較大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。

座墊長度方面，騰勢N7整體表現要好于另外三款車型。相比之下，捷尼賽思純電GV70后排座椅長度略短，對于腿部承托面積略顯不足。后排座椅靠背角度方面，騰勢N7角度較大，長安福特銳界L還支持電動調節，長時間乘坐也不易產生疲勞感。

后排地板凸起高度和寬度方面，騰勢N7后排地板采用純平設計，乘坐舒適性表現出色；雷克薩斯RZ后排地板凸起高度適中且寬度合理，同樣可以保證后排乘客的舒適性。

9、后備廂

后備廂方面，從實測數據來看，雷克薩斯RZ后備廂最大寬度數據表現最優，長安福特銳界L后備廂最小寬度表現最優。在后備廂開口面積方面，雷克薩斯RZ和長安福特銳界L表現值得肯定，開口面積較大，放置大件物品時毫無壓力，相對而言，捷尼賽思純電GV70和騰勢N7的開口面積略小一些。總體來看，四款車后備廂空間總體差距不是很大，滿足日常使用沒有任何問題。

10、駐車雷達

在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，雷克薩斯RZ的前后雷達探測能力最強，最遠探測距離達到1.9m。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，雷克薩斯RZ和長安福特銳界L的前雷達，以及雷克薩斯RZ的后雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值完全吻合。而騰勢N7和捷尼賽思純電GV70雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值差距稍大。

11、燈光視野

在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據測試數據來看，雷克薩斯RZ樁桶與車頭最終測得的數據為1.7m，前方視野盲區與測試過的同級別車型相比處于上游水平；騰勢N7和捷尼賽思純電GV70前方視野同樣較小。相比之下，長安福特銳界L最終測得的數據為3.6m，前方視野盲區稍大。后方視野盲區方面，騰勢N7成績突出，雷克薩斯RZ和長安福特銳界L表現相近，而捷尼賽思純電GV70后方中間視野盲區較大。

在外后視鏡視野范圍測試中，雷克薩斯RZ測試成績突出，整體表現在測試過的同級別車型中處于上游水平，同時騰勢N7也有不錯的表現。長安福特銳界L和捷尼賽思純電GV70表現中規中矩。

總結:

通過以上各項對比不難發現，本次選取的四款中型SUV在各自的商品性方面都有不錯的表現。其中，在車身工藝方面，捷尼賽思純電GV70均勻度較好，而雷克薩斯RZ還有較大提升空間。在漆膜水平方面，騰勢N7漆膜厚度以絕對優勢勝出，其余三款車型表現中規中矩，且雷克薩斯RZ整體浮動稍大一些。而在其它測試方面，四款中型SUV各有勝負，均能滿足消費者日常所需。綜合來看，四款車在商品性方面均沒有明顯短板，消費者可放心購買。