今年第38周，賽力斯在《汽車K線》統計的81只汽車股中脫穎而出，并以7.83%的周漲幅領跑汽車股；而在第37周也取得了漲幅第4的好成績。截止9月25日，賽力斯報收51.25元／股。

那么，賽力斯連續兩周能夠領漲汽車股，到底是巧合還是事出有因？答案或許是后者。?

9月12日，賽力斯與華為聯合打造的AITO問界新M7系列正式上市并開啟交付。新款M7增加了五座版，加上六座版，共推出5個配置，售價24.98萬-32.98萬元。

發布會現場，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示:“我們在AITO問界新M7系列上重金投入五個億，用了扎實的材料、最好的技術。”

隨著問界新M7熱度不斷發酵，9月14日和9月18日，賽力斯實現漲停，這也為賽力斯37周和38周的領漲奠定了基礎。

那么，這款定位只是大改款的問界新M7系列，究竟如何？竟然讓資本市場如此買單。

據悉，問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統 ，可實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。預計在今年12月，城區智駕領航輔助 將實現全國都能開、越開越好開的智駕體驗。

硬件上，問界新M7配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件。而HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基礎上，升級業界首創的GOD(通用障礙物檢測網絡)2.0網絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細識別(如區分救護車、警車等)，識別率高達99.9%。

在智能座艙方面，鴻蒙智能座艙更流暢、更好玩，超級桌面帶來更多手機應用；手機航拍也能流轉到座艙屏幕。此外，小藝智慧語音即使在信號不好時，也可以離線語音導航；后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空間場景新玩法，華為平板即掛即連，并能實現多設備聯動。

不僅如此，問界新M7充分考慮家庭出行需求，大五座新車長度達3338mm，讓每個座位都很寬敞。后備箱縱深1100mm，標準容積可達686L，二排座椅放倒與后備箱連通后，最大縱深拓展至2051mm，可形成1619L的裝載空間，可容納30個20英寸行李箱，并可切換2米大床等多種模式，配合后備箱52L儲物暗格，可滿足家庭用車的裝載需求。

而問界新M7享六座布局更靈活，前、中、后三排整體空間達2605mm，六座與四座模式都擁有寬敞的車內空間。即便全車滿座出行，仍有1.1米的大后備箱，188L標準容積能放下4個20英寸的行李箱。放倒后排座椅后能拓展至775L，可同時容納4個28英寸的行李箱，滿足多場景用車需求。

此外，問界新M7還配備了前后雙空調箱、17個空調出風口、后排空調觸控大屏、全自動舒享電動踏板等舒適配置。加上“零甲醛”座艙，讓全家人隨時享受健康舒適的出行體驗。

安全方面，問界新M7系列做到了主動被動雙保險。

被動安全方面，問界新M7車身結構匹配開模，重新改造焊裝產線，更安全、更可靠。全車潛艇級熱成型鋼占比24.4%?、高強鋼和鋁合金占比80.6%?，優于現售50萬級豪華品牌主流車型。同時引入CBS復合車身材料，有效提高車身剛度和碰撞安全性。

此外，新車全系標配八個安全氣囊、前排雙預緊安全帶，基于更多真實場景驗證，為用戶提供全方位駕乘安全保障。

主動安全方面，問界新M7搭載的HUAWEI ADS 2.0主動安全能力持續進化，首發全向防碰撞系統，實現前向、側向和后向全向防碰撞能力。AEB最高剎停時速提升至90km/h，可減少90%因注意力不集中和路況復雜造成的交通事故。

駕控體驗方面，問界新M7升級HUAWEI DATSTM 2.0與前后懸雙FSD(頻率選擇性阻尼)可變阻尼減震器，駕乘更穩更平順。

問界新M7搭載HUAWEI DriveONE增程電驅平臺，四驅版百公里加速4.8s。在滿油滿電CLTC工況下，問界新M7綜合續航1300km?，純電續航240km，饋電工況下油耗低至5.6L/100km?，實現了超長續航與超低能耗。

整體而言，問界新M7的誠意配置，在25萬級智駕豪華中大型SUV細分市場中，頗具性價比。而新車上市后，訂單量也十分可觀。9月25日，余承東在微博表示，問界新M7日均大定超過1500個。

當然，落實到新車交付表現上，其市場表現究竟如何？仍需要時間的驗證。而在資本市場上，其能否為賽力斯持續賦能，我們也將持續關注！