日系汽車有三家車企在我們國內d 銷量很出色，分別是豐田，本田以及日產。但是在電氣化時代的沖擊下，日系汽車電動化遲遲沒有突出的進展，所以導致三家日系車企的銷量都在下滑，其中日產下滑最為明顯，整體幅度超過了30%。而本田汽車銷量下滑也不容忽視，在燃油車時代，本田汽車靠著不錯的動力系統獲得了消費者的認可，本田也確實將內燃機開發到了極致，但是換賽道進入電氣化時代后，本田一下子懵圈了。

我們可以仔細看一下本田旗下的電動汽車，大多數都是插電式混動，也就是我們所說的油改電車型，并且銷量不溫不火，成本還大幅度增加，消費者并不認可。除此之外，思銘品牌在終端也沒有多少消費者熟悉。

正是在這種背景之下，本田與通用汽車進行了合作，全新一代的電動汽車已經亮相，這款車型就是本田Prologue。新車已經在美國正式上市，未來會在很短的時間內引入國內。今天我們簡單介紹一下這款新車，因為它代表了本田未來電氣化的方向。

由于是和通用汽車合作，本田Prologue采用的通用現成的奧特能平臺，電氣化程度相當高，并且這款新車還將是純電進行驅動，靜謐性更好，所以本田隔音問題不好將得到根治。

外觀設計，本田Prologue采用了比較方正以及平直線條設計，矩陣樣式的大燈，密封的車頭，對于本田而言進步明顯，但是以現在審美來看顏值比較一般。

車型側面采用的低風阻的設計，平直的車頂，貫穿式的車身線條，再加上18英寸的輪轂，低風阻是這款本田Prologue最明顯的特色。而尾部造型略顯平庸，平直尾燈設計，并且LOGO也由本田的H標變成了英文字符。

內部設計采用的對稱樣式的中控臺造型，這套內飾設計在本田旗下完全沒有出現過，所以我們也可以看作這是本田全新研發的，也是本田未來內飾的標桿。車內采用的雙懸浮屏幕設計，屏幕尺寸進一步升級，但是依然保留了左側的旋鈕按鍵，還匹配了寬大的中央扶手以及雙拼色的皮質座椅。說實話，對于本田而言，確實是一次大膽嘗試，但這樣的內飾設計并沒有太多的新意。

至于動力系統，新車肯定分為單電機以及雙電機兩種動力系統，本田Prologue的定位是一輛中型SUV，所以續航能力會在600km-700km左右。

本田Prologue的定價可不便宜，在海外折合成人民幣就達到了30萬左右，預計進行國產以后，新車的價格會降低一些。

問題來了，如果這款本田Prologue的價格真的鎖定在25萬級別，你覺得會有競爭力嗎？