近日，吉利銀河E8在連續一段時間鋪天蓋地的宣傳之后，終于發布了18.80萬元起步的預售價，顯然是還想把懸念留到最后一刻。但在發布會現場，如1000元抵扣6000元的定金膨脹權益、只針對吉利集團旗下車型的10000元煥新權益都出現了，銀河E8的最終上市價格很可能還有下探的余地。

從產品力而言，銀河E8憑借著5010/1920/1465mm的外觀尺寸，中大型的身材，顯然是想走高端化路線，甚至2925mm的軸距長度比起標桿車型漢EV還要多了5mm。但就后排空間表現來說，由于銀河E8的溜背造型達成了0.199的整車風阻系數，最終空間余量表現還有待實地測試。

與此同時，有效顯示區域尺寸達1130mm*138mm的45英寸屏幕，以及高通驍龍8295車機智能芯片，也都是銀河E8顯而易見的賣點，搭配的是N OS無界版車機系統。按銀河E8的宣傳來看，如此寬的屏幕在停車的時候拿來玩游戲效果不錯。

至于動力，銀河E8的后驅車型將搭載最大輸出200kW的電機，CLTC純電續航里程分為550km和665km兩種，不同續航里程的電池組供應商分別為東昱欣晟和衢州極電，四驅車型則使用了最大功率165kW的前電機和最大功率310kW的后電機，綜合最大輸出高達475kW，電池組供應商同樣為衢州極電，CLTC純電續航里程620km。值得注意的是，或將只有頂配的四驅車型支持800V超高壓。

可以說，銀河E8雖然想走高端路線，但不同配置之間的差異很可能也會相當明顯，低配車型降低門檻、高配車型才有全面的先進配置。

畢竟從吉利銀河的銷量來看，銀河L7在8月份創造了11117臺的月銷量記錄之后，9、10、11月的銷量便不斷出現下滑，在11月銷量為8473臺，銀河L6雖說9月上市之后銷量還在爬升階段，但11月的銷量不過5297臺，而榮威D7、五菱星光等潛在對手近期卻開始發力了。

顯然，如果銀河E8能打開高度、帶動口碑，對吉利銀河品牌將起到不小的助攻作用，但如果銀河E8的誠意無法打動市場，對吉利銀河品牌亦或將有影響。