昨晚，中國新一代純電旗艦轎車銀河E8排面十足，不僅包下了整個杭州奧體中心游泳館，而且還在泳池上臨時搭建了一個超大舞臺。銀河E8全球首任車主、新東方俞敏洪老師也專門為上市站臺打call。

這種手筆完全配得上中國新能源源汽車進入銀河時代的霸氣。

作為一臺產(chǎn)品力前后左右、上上下下都“沒有對手”的純電轎車，銀河E8這價格定得同樣“沒有對手”，再加上139項一步到位的配置，這下我估計新老對手都整不會了，直接遭卷懵圈。

我無法肯定未來銀河E8有沒有對手，但可以肯定的是，當下還真的沒有。作為用戶，無論你有多么挑剔，面對銀河E8，你一定會沉迷，甚至束手就擒，因為他就是你心中的Deam Car。

在這里，可惜我文筆平平，贊不了銀河E8的所有好，也寫不盡銀河E8的滿滿誠意。

18.8萬起步價格沒有對手

前段時間，朋友圈在瘋轉(zhuǎn)一個段子:再不努力你就只能開“BBA”了。

段子背后是網(wǎng)友對當前高不可攀的中國汽車品牌價格的嘲諷和戲弄。和那些動不動就3、40萬起步甚至更高價格的電車相比，盡管銀河E8是一款純電旗艦中大型高端豪華轎車，但在價格方面，刨除總價值3萬的購車權益，實際不到15萬就能買到一臺續(xù)航550公里的PRO版，真是出奇接地氣、太香了。

主流純電旗艦轎車銀河E8對用戶的那份發(fā)自內(nèi)心的誠意，相信你隔著屏幕也能感受到。

在當前的消費大環(huán)境下，價格越來越昂貴的電車怪象，真不值得贊揚和吹捧。對于汽車消費者來說，永遠都喜歡又好又實惠的產(chǎn)品，科技平權、油電同價，才是主機廠應該努力的方向，而某些車企沒有品牌積淀，也沒有超越期待的服務，僅僅用高價格來彰顯高端身份的品牌，這種操法叫裝X，最終會被市場和用戶拋棄。

擁有“天生好底子”SEA架構的銀河E8，去年廣州車展亮相時，大家都以為這款車的起步價至少應該在25萬左右，但是，讓人沒想到的是，銀河E8預售價起步才18.8萬元起，而昨晚發(fā)布的正式價格最低才17.58萬元，比之前的預售價少了12200元。

此刻，在價格上“沒有對手”的銀河E8，似乎可以這樣喊話對手:我不僅車好，配置也很高，關鍵是我還能把價格打下來，你奈我如何？

139項配置一步到位沒有對手

汽車市場有一個很惡心的現(xiàn)象，一款新車上市，廠家老喜歡拿低配車型定一個超低價格，以此吸引用戶關注，當用戶高高興興跑到終端一打聽才知道，低價車型的配置，除了四個輪子和座椅以及方向盤，其余啥也沒有，這就是俗稱的“丐版”車型。

目前，市場上無論是傳統(tǒng)燃油和還是新能源車，眾多高配和低配車型之間的差異，真可謂是一個天上，一個地上，用戶需要享受更多科技體驗，那就得再加錢，否則，門兒都沒有，汽車市場這種扯淡的現(xiàn)象讓用戶真的想罵娘。

然而，銀河E8這次打破行業(yè)套路，不玩虛的，新車把配置直接拉滿，高配即標配。5款新車型，全系標配139項越級科技配置。兄弟們，我絕對沒有打錯字，真的是139項配置。其中，包括 45 英寸 8K“無界智慧屏”、高通驍龍 8295 芯片、后排雙 Type-C、《狂野飆車 9》游戲、360度全景影像、3D透明底盤、三種駕駛模式、鋁合金輪轂等、副駕 180°躺平座椅、前備箱等燈配置。高端車型的配置和其它車型區(qū)別不大，只是多了匝道自動進出、256色車內(nèi)氛圍燈以及AR-HUD抬頭顯示等配置。

放眼整個電車行業(yè)，其它對手車型有的配置，銀河E8有，別人沒有的，銀河E8依然有。

銀河E8高配即標配的搞法，不僅打破了行業(yè)規(guī)則，而且很難有對手接得住。

45寸8K智慧巨屏沒有對手

對于一款起步價不到18萬的高端中大型純電轎車，全系標配45英寸8K智慧屏，目前除了銀河，還沒有別的品牌這么干。

銀河E8搭載的45英寸8K無界智慧屏，是目前全球汽車行業(yè)最牛的，屏幕尺寸第一，清晰度第一，同級輕薄第一，屏占比第一，可視寬度第一，全屏區(qū)域可觸控。

這塊智慧大屏讓銀河E8刷新純電旗艦智能座艙新標準。坐進車內(nèi)，打開大屏，銀河全景智慧座艙遵循多維感觀交互自然規(guī)律，將時光和人文融入畫卷，將星辰和大海帶到眼前，激活身臨其境的真實體驗，在人景車無界融合的空間里，讓你感受到科技帶來的美好體驗。

先不說139項標準配置沒有對手，僅憑一塊一體化、45 英寸 8K大屏就已經(jīng)讓對手哭都哭不出來。銀河E8是中國純電汽車市場了不起的存在。

5米車長的純電轎車沒有對手

中國用戶對于大車從來是沒有抵抗力的，銀河E8的長寬高為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm，尺寸全面超越了比亞迪漢EV。超過5米的車長和超過2.9米的軸距，屬于資格的中大型C級轎車，放眼四周，沒有對手。

你以為車長車大就很笨嗎？銀河E8靈敏得像一頭小驢，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.62米的銀河E8，操控和加速不輸保時捷，即使在狹窄的彎道上，5米長的銀河E8也能一把過彎，輕松出彎。這就是SEA架構的魅力，銀河E8的“天生好底子”真不是吹出來的。

驗證一輛車的操控性，麋鹿測試是最好的方法，銀河E8的麋鹿測試成績82公里／小時，一不小心超過了保時捷Taycan，和特斯拉Model S并列，國內(nèi)的某油改電競品在銀河E8面前，完全沒有可比性，頂多算個小小弟弟。

雙向衛(wèi)星消息服務沒有對手

車機永不掉線，這是智能汽車時代，用戶最迫切的需求之一，然而，當下的汽車圈子里，不是所有品牌都能做得到。沒有自己的多軌衛(wèi)星上天就別談這個話題。

在衛(wèi)星通信領域，吉利汽車已經(jīng)遙遙領先。2022年6月，“吉利未來出行星座”以一箭九星方式在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，目前穩(wěn)定在軌運行超一年。

按照計劃，吉利將在今年初發(fā)射星座第二軌衛(wèi)星，而銀河E8作為吉利銀河系列首款純電轎車，將成為率先搭載吉利自研衛(wèi)星通信技術的車型，為用戶提供雙向衛(wèi)星消息服務，在無地面網(wǎng)絡覆蓋或地面網(wǎng)絡受損的情況下，用戶可通過車機收發(fā)衛(wèi)星消息，實現(xiàn)安全出行“永不失聯(lián)”。

此外，吉利銀河E8通過衛(wèi)星通信鏈路，能夠?qū)崿F(xiàn)緊急報警、車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)采集上報等功能。當出現(xiàn)車輛電池熱失控、車內(nèi)二氧化碳濃度高、車輛被盜、氣囊彈出等情形，吉利銀河E8可實現(xiàn)自主報警。

產(chǎn)品又好，價格還這么給力的銀河E8，銷量目標是多少？讓大米汽車直接懵圈的銀河E8競品到底是誰？

吉利高級副總裁林杰很嚴肅地回答:比賣得好的競品多賣1臺；我們眼睛里沒有對手，只有用戶！

這回答一個字:絕！

吉利汽車集團CEO淦家閱在接受媒體采訪時認為，新能源汽車的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)入第二階段，會跳舞、會轉(zhuǎn)圈的炫技，不會真正為用戶帶來高價值的獲得感，銀河E8不當網(wǎng)紅車，要當口碑車、良心車。

作為一款主流旗艦純電轎車，銀河E8 在安全、設計、體驗上不斷為用戶顛覆，從產(chǎn)品定義開始，就明確了既要還要的用戶導向思維，既要做燃油車的超替，還要做同類競品的超替。