12月17日，今天清晨，蔚來汽車 CEO、創始人李斌從上海出發，駕駛 ET7 從上海出發實測 150 度電池包的續航能力。

目前測試仍在進行中，截至目前李斌已經行駛 246 公里，剩余電量 77%，百公里綜合電耗 14.4kWh，車內溫度 20℃，環境溫度 3℃，車速為 81km/h。

李斌在測試中向其它車企提出建議:各大車企的 CEO 都親自測試一下自家電動車的真實續航。“CEO 都能搞定，一般普通用戶肯定也差不多。”同時他還表示，CEO 測續航應當“成為一種行業標準”。

李斌在直播過程中還“劇透”了一些有關于 150 度電池包的細節，號稱是全球首款無熱失控軟包 CTP 電池，采用蔚來自主研發電芯，能量密度為 360Wh/kg，在目前國內可量產的動力電池包中是能量密度和電量最高的產品。

至于量產日期，李斌表示預計是明年 4 月。此外，該電池還經歷了從昆明到北海的內部測試，以 1145 公里的成績“創下電動汽車的紀錄”。

蔚來汽車曾在 2021 年 1 月的 NIO Day 上發布首款 150kWh 電池，但是上線時間一直“跳票”，從 2022 年第三季度交付，再到今年暑期上線，再到今年 7 月的“仍需稍等”。時間來到今天，事情似乎有了比較重要的進展。

蔚來汽車創始人、CEO、董事長李斌昨天中午發文，“150 度電池包，大家久等了！”并稱一代、二代平臺所有車型均已完成驗證公告，團隊已經進行各種測試，續航里程等性能表現超過預期。

李斌宣布，決定自己開車測試 150 度電池的高速續航表現，將從今天早上 6:30 開始開著 ET7 從上海出發，測試這塊電池包“究竟能在高速上開多遠”。其稱，最近幾天趕上全國大降溫，爭取在這樣的天氣環境下開得遠一些。

據此前報道，李斌曾在 2021 年表示，搭載該電池包的蔚來 ES8 續航里程將達到 730 公里(NEDC 工況)，全新 ES8 車型的續航里程將達到 850 公里，中大型旗艦轎車 ET7 的續航里程有望超過 1000 公里。