2024年8月2日，聯(lián)想車計算宣布:面向L4級自動駕駛市場的車規(guī)級域控制器產(chǎn)品AD1在聯(lián)想合肥產(chǎn)業(yè)基地首次下線。這一成就使聯(lián)想成為全球首批成功點亮NVIDIA DRIVE Thor 平臺的汽車一級供應(yīng)商。

聯(lián)想車計算AD1域控制器在AI加速能力上INT8/FP8算力高達(dá)2100 TOPS，基于SPECrate 2017評估的CPU算力值達(dá)到174，是名副其實的“性能猛獸”。功能安全可以達(dá)到ISO 26262的ASIL D等級，網(wǎng)絡(luò)安全滿足ISO21434要求，且各種傳感器接口豐富。聯(lián)想正在基于NVIDIADRIVE OS進(jìn)行開發(fā)，該操作系統(tǒng)是NVIDIA為安全、AI定義汽車設(shè)計的車載計算解決方案。AD1是針對L4級自動駕駛商業(yè)應(yīng)用場景的需求而規(guī)劃、設(shè)計，滿足大算力、高安全性、高可靠性、高性價比、低維護(hù)成本等需求的車規(guī)級域控制器產(chǎn)品，為基于自動駕駛出租車、自動駕駛卡車(RoboTruck)、自動駕駛小巴(RoboBus)、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車(RoboSweeper)等無人商用車實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)鋪平道路。

2024年自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的步伐明顯加速，L4級別的自動駕駛汽車應(yīng)用即將迎來規(guī)模化拐點。近日據(jù)“湖北發(fā)布”公布的最新數(shù)據(jù)，蘿卜快跑在武漢市的單日單車峰值超20單，而這一單量已經(jīng)與出租車司機(jī)平均日訂單量相近了。張亞勤教授在6 月的太湖對話上預(yù)測“2025 年將成為無人駕駛的「ChatGPT 時刻」，2030 年無人駕駛成為主流，預(yù)計有 10% 的新車具備 L4 級別的自動駕駛能力”。各大自動駕駛公司在商業(yè)化和技術(shù)演進(jìn)上都有不同進(jìn)展，文遠(yuǎn)知行在下一代無人駕駛技術(shù)合作上正是選擇了基于NVIDIA DRIVE的聯(lián)想車計算的方案。

端到端大模型技術(shù)在自動駕駛算法上的逐步應(yīng)用，也推動了對大算力計算平臺的需求。聯(lián)想車計算的高性能智駕域控產(chǎn)品線采用NVIDIA DRIVE Thor，AI推理上引入FP4、FP8運(yùn)算，在保證高精度的基礎(chǔ)上有更高的效率，Transformer模型的推理速度提高了5倍。聯(lián)想自研AI中間件UltraBoost也在AD1上適配，從模型加速、算子增強(qiáng)和任務(wù)調(diào)度等方面進(jìn)一步提升平臺運(yùn)算效率，滿足大算力需求。

隨著今年6月工信部、公安部、住建部、交通運(yùn)輸部四部門首批確定9個聯(lián)合體開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，越來越多的L3級自動駕駛和支持城市NOA功能的L2++級自動駕駛需求不斷涌現(xiàn)。聯(lián)想車計算還將提供不同算力配置的高性價比域控產(chǎn)品，為乘用車提供更安全、更便捷的自動駕駛解決方案。

聯(lián)想車計算AD1的推出，是對自動駕駛技術(shù)發(fā)展的有力推動，也在推動無人商用車改變未來智能出行方式。技術(shù)浪潮之下，聯(lián)想正在加速推進(jìn)“AI for All”戰(zhàn)略的落地，通過新技術(shù)、新場景和新體驗進(jìn)一步創(chuàng)新服務(wù)形式，帶來更加統(tǒng)一連貫的智慧體驗，助推消費者生活全面升級。