在2024年5月10日的時候，比亞迪汽車上市了一款全新的車型，它就是定位中型SUV的比亞迪海獅07 EV，這款車型起售價18.98萬元，真得適合普通消費者嗎？說實在話，雖然比亞迪海獅07 EV是一款誕生于比亞迪e平臺3.0 Evo的車型。但是現在國內汽車市場已經處于“價格戰”時期，市面上已經有一些中大型SUV的起售價降低至20萬元以內，所以從產品價格來說，我認為比亞迪海獅07 EV看起來并不是很吸引人。當然，一款車型究竟值不值得買，并不只是價格能夠決定的，所以我們來了解一下比亞迪海獅07 EV的產品力表現，看看它究竟怎么樣？

首先來說比亞迪海獅07 EV的外觀，作為一款新車，比亞迪海獅07 EV的外觀設計卻沒能帶給消費者多少新鮮感。和比亞迪此前打造的“海洋網”車型一樣，比亞迪海獅07 EV采用了相對時尚的設計風格，它的引擎蓋上有多條隆起的線條，展現出一定力量感。同時它采用了分體式頭燈組，搭配個性的導流槽裝飾，想要展現出“仿生學”氣息，可是它前臉給人的整體感受，與其它主流的新能源純電動車型并沒有太大區別。

從車身側面看，比亞迪海獅07 EV的肩線逐漸上揚，并且它還采用了溜背式設計，再加上C柱位置的黑化元素，看起來運動氣息比較強。不過大家要注意，這款車型的A柱位置傾斜角雖然不小，但搭配引擎艙的輪廓，會給人一種“愣頭愣腦”的感受，而它的后半個車身卻采用了偏向靈動的設計，所以會給人一種視覺的落差感。雖然確實能給消費者類似于海獅身體那樣前大后小的感覺，但總覺得不夠協調。

此外，比亞迪海獅07 EV的車尾依舊是大家熟悉的造型，看起來辨識度相對較低。這款車型雖然后擋風玻璃傾斜角挺大，展現出一些運動屬性，但是它的尾燈采用了平平無奇的貫穿式尾燈，后包圍也采用傳統的黑色元素裝飾，看起來有一種圓潤的感覺。這樣的設計不能說丑，但用“毫無特點”來形容并沒有什么差錯。

當然，每個人的審美喜好不同，可能是我自己欣賞不了比亞迪海獅07 EV的外觀。所以我們接下來看看這款車型座艙內部的表現。進入座艙，比亞迪海獅07 EV和很多主流車型一樣，采用了簡約的內飾設計，它的中控臺上并沒有太多裝飾，黑色的飾板略微展現出運動屬性。這款車型的液晶儀表鑲嵌在中控臺飾板上，搭配銀色的裝飾，看起來還算精致。但是這款車型的中控臺上沒有任何實體按鍵，雖然搭載了比亞迪經典的15.6英寸中控屏，但是對于部分消費者而言，這樣的設計并不友好。不過比亞迪海獅07 EV的配置表現不錯，不僅支持各種主流的智能互聯共，還搭載了AR-HUD抬頭顯示系統，能給人智能便捷的用車體驗。

比亞迪海獅07 EV的輔助駕駛配置我們就不說了，試駕過比亞迪旗下車型的消費者都應該有一定了解，而比亞迪海獅07 EV的輔助駕駛表現與其它比亞迪車型并沒有明顯的不同。需要注意的是，比亞迪海獅07 EV的前排座椅采用一體式運動座椅，這樣的設計雖然能給人更好的包裹性，但可能年輕消費者才會喜歡。不過比亞迪海獅07 EV全系標配前排座椅電動調節和加熱、通風功能，這一點值得稱贊，能給消費者比較優秀的乘坐體驗。

動力系統方面，比亞迪海獅07 EV提供單電機后驅以及雙電機四驅兩種選擇，但是并沒有標配800伏架構，也就是說，這款車型在充電效率方面，表現并沒有達到頂尖的水平，還有優化的空間。不過其四驅版本的系統綜合功率能夠達到390千瓦，而系統綜合扭矩可以達到690牛·米，這樣的動力表現還是比較優秀的。至于續航方面，比亞迪海獅07 EV同樣提供兩種選擇，在CLTC工況環境，分別可以支持550公里和610公里的純電動續航里程。相比同級別競品，比亞迪海獅07 EV的續航能力在同級別車型中，只處于中等水平。

綜合來說，比亞迪海獅07 EV這款車型雖然擁有相對豐富的配置，并且動力表現也不錯，但是相比競爭對手，它的續航能力還有優化的空間，外觀/內飾設計的辨識度也不夠高。此外，比亞迪海獅07 EV從18.98萬元的價格搭配其產品力表現，性價比并不是很高。在這個競爭激烈的時代，市面上又不少性價比超過比亞迪海獅07 EV的車型，所以我認為這款車型并不是特別值得選擇。