在燃油車時代，長春、武漢、重慶、上海、廣州等城市憑借深厚的產業基礎和歷史積淀，成為我國汽車產業的領頭羊。

隨著產業變革進程加速，新能源汽車被很多城市視為“彎道超車”的戰略性新興產業。在這樣的背景下，汽車城正悄然洗牌。如今，深圳、合肥、西安等城市逐漸嶄露頭角。

不久之前，深圳市官方發布消息:深圳2024年汽車總產量預計超280萬輛，有望再奪“中國新能源汽車第一城”，更有望一舉拿下“中國汽車第一城”。一舉奪得“雙料王”，深圳憑什么？

借助“新能源汽車”實現“彎道超車”

2023年，深圳新能源汽車產量為173.3萬輛，增幅達104.2%，問鼎“新能源汽車第一城”。這也是深圳市首次躋身“中國新能源汽車第一城”。

“深圳不像廣州、重慶、西安、合肥以及長春這些汽車城，它們是以傳統燃油汽車為基礎的，而深圳始終面向未來，在新能源汽車、智能網聯汽車賽道上持續發力。”中國綜合開發研究院財稅貿易與產業發展研究中心主任韋福雷此前在公開采訪中如此表示。

目前，從汽車行業的整體情況來看，新能源汽車產業規模已經再上新臺階。根據中國汽車工業協會最新公布的數據，今年1-11月，新能源汽車銷量為1126.2萬輛，同比增長35.6%，新能源汽車銷量占新車總銷量的40.3%。此外，我國新能源汽車滲透率已連續多月突破50%這一大關。

當新能源汽車發展跑出“新速度”，我國城市汽車產量排名也正在發生改變。

2023年，全國汽車產量排名前五的城市為廣州、重慶、上海、深圳、長春，產量分別為317.92萬輛、231.79萬輛、215.61萬輛、178.6萬輛、155.8萬輛。其中，廣州更是連續5年奪冠。

2023年，全國新能源汽車產量排名前五的城市為深圳、上海、西安、合肥、長沙，產量分別為173.3萬輛、128.7萬輛、98.4萬輛、74萬輛、72.7萬輛。

蓋世汽車了解到，2024年，深圳市汽車總產量預計超280萬輛，其中，新能源汽車產量較去年增加超100萬輛。

值得注意的是，去年汽車產量排名前二的城市廣州、重慶，今年1—10月的汽車產量分別為199.68萬輛、195.88萬輛。這意味著，今年的“中國新能源汽車第一城”及“中國汽車第一城”之爭，已基本沒有懸念。不出意外，深圳將史無前例拿下“雙料冠軍”。

根據《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃》，到2025年，全市新能源汽車年產量超200萬輛，汽車產業工業產值達到萬億級規模。如今來看，深圳已提前實現目標。

打造一臺高性能的電動車、智能車，就來深圳

深圳是中國最早發展新能源汽車產業的城市之一，目前已成長為全球新能源汽車產業鏈最完整的城市。

在深圳，公交、出租車、網約車電動化率達到100%，也是全國首個實現超充站數量超過加油站、充電槍數量超加油槍數量的“雙超”城市。

在不久前舉行的“深圳創投日”耐心資本專場活動上，深圳三個重點產業辦公室首次公開亮相，深圳市新能源汽車產業辦公室便是其中之一。

產業辦公室如何助推深圳打造“新一代世界一流汽車城”？深圳市新能源汽車產業辦公室副主任唐上興表示，產業生態上，深圳將堅持做好對比亞迪、華為以及汽車產業眾多鏈上企業的服務和培育，打造“熱帶雨林”式的汽車綜合產業生態。“讓全國、全世界的車圈朋友知道，要打造一臺高性能的電動車、智能車就來深圳，各類生產要素一應俱全。”

眾所周知，比亞迪作為深圳汽車產業的龍頭企業，已成為深圳汽車產業的代表企業。2024年，比亞迪已成為全球首家達成第1000萬輛新能源汽車下線的車企。

曾幾何時，連片土地空間有限一度掣肘深圳打造新一代世界一流汽車城。如今，比亞迪深汕特別合作區“超級工廠”建設正如火如荼地進行，完成后將直接新增百萬輛的整車產能。

此外，深圳也正在加速邁入全國智能網聯汽車第一方陣。目前，深圳智能網聯汽車產業鏈上企業已超過2400家，其中，自動駕駛相關企業約1400家，全國排名第一。

2022年，深圳在全國率先實現智能網聯汽車立法，2023年成為全國首個發布智能網聯汽車標準的城市。今年6月，比亞迪和東潮出行入圍全國智能網聯汽車準入和上路通行試點，隨后深圳再被列入智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市。截至2024年上半年，深圳累計開放測試示范道路944公里，累計向19家企業349輛智能網聯汽車發放道路測試及示范應用通知書1037張。

據悉，為助力汽車出海，深圳將打造一站式汽車出海政務商務服務平臺，利用港口、國際航線等物流優勢，打造核心零部件出海生產基地，將零部件運至世界各地。