已鋪設箱梁近3公里的南玉高鐵重點控制性工程——興業特大橋。

工人在墩臺掛籃焊接施工。

龍門吊吊起重達900噸的箱梁，準備鋪設。

興業南站進站道岔梁施工現場。

南玉高鐵7標段最長隧道——南鄉隧道開挖現場。

站定，刷臉，11月24日一早，來自四川的謝開斌與工友們進入南玉高鐵跨黎湛鐵路特大橋114號墩施工現場，登上高約20米的墩臺，又開始了一天的攻堅作業。

這是一個云施工現場承建方中鐵二局南玉高鐵7標段經理部3隊副經理王秀坤說，114號橋墩距離黎湛線只有9米，為確保鐵路運行安全，不僅工人進場要刷臉，而且每道施工程序都要報上級審批，現場還有實時視頻連接到指揮部

與相鄰墩臺不同，114號墩與黎湛線并行而立這是一個轉體梁橋墩，按墩梁一體方案施工你看，橋墩最下方就是轉體球絞謝開斌麻利地戴上安全帽，如數家珍，根據設計，114號墩箱梁長113米，目前已進入掛籃施工關鍵階段，預計在明年春節前后實施轉體，一舉跨越黎湛線

話音剛落，一列和諧號動車呼嘯而過謝開斌驕傲地說:因各種原因，動車黎湛線上只能跑約160公里/小時而作為廣西首條自主投資建設的高速鐵路，南玉高鐵設計時速達350公里能參與這樣的標桿性重大項目建設，我感到很自豪

跨黎湛特大橋長4.4公里，是南玉高鐵控制性工程之一站在高處眺望，但見一個個聳立的橋墩，穿越山川，河流，村莊，一路奔越向東

南玉高鐵是廣西全面對接融入粵港澳大灣區的重點交通樞紐工程，對加快構建南向，北聯，東融，西合開放新格局意義重大項目建成通車后，將成為桂東城市群和北部灣城市群通向珠三角最便捷的通道，同時結束廣西最大僑鄉——玉林市沒有高速鐵路的歷史

一路向東，捷報頻傳在興業縣東龍公園旁一片約1公里長的開闊地帶上，一輛輛工程車來回穿梭前方，數輛挖掘機在一個已削平的山頭上作業這是南玉高鐵興業南站截至目前，車站已完成土方開挖80多萬立方米，填筑50多萬立方米總工程師趙玉印說

興業南站連接著該標段兩個重點控制性工程——前端是長2.42公里的大山嶺隧道，后端是長5.66公里興業特大橋就在10天前，大山嶺隧道順利貫通，成為南玉高鐵全線首座長度超2公里貫通的隧道

大山嶺隧道地質構造復雜，圍巖裂隙及地下水發育，局部富水段落施工風險較大，啃下這塊‘硬骨頭’，極大鼓舞了全線參建人員的士氣趙玉印說，目前，該標段有1500多名工人日夜鏖戰項目建設一線，全力搶進度沖刺四季度，已累計完成樁基4156根，完成設計的99.9%，承臺497個，完成設計的95.6%，墩臺466個，完成設計的89.6%

就在記者采訪期間，捷報再次傳來:該標段的二級風險隧道新榮隧道正在快速向前掘進，僅剩60米便可貫通。

逢山掘進，遇水搭橋在中鐵二局南玉高鐵興業制梁場，記者看到，工人們正操作著龍門吊，將一孔長32米的箱梁慢慢挪上興業特大橋一孔箱梁重達900噸，從起吊到安裝，全程機械化作業，歷時近4小時制梁場架梁隊技術主管武海東說目前，興業特大橋已鋪設箱梁91孔共2.91公里，鋪設里程在南玉高鐵各標段位于前列

家門口的南玉高鐵項目建設速度，讓興業縣石南鎮東龍村村民盧春宇暢想高鐵夢:現在坐動車南寧至玉林大約2小時，高鐵通了，只要33分鐘呢。

開放廣西，全力東融截至目前，南玉高鐵項目累計完成投資120.6億元，占初步設計總概算的45%其中，全線41座隧道已經貫通了28座，隧道工程折合成洞31.3公里，占設計總量的78%