根據中國國際航空股份有限公司，中國東方航空股份有限公司，中國南方航空股份有限公司發布的最新財報，今年前三季度，三家航空公司合計虧損超過700億元。

具體來看，今年前三季度，中國國航實現營業收入約420.89億元，同比下降26.75%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約281.03億元，東航實現營業收入358.5億元，同比下降31.72%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約281.16億元，南航實現營收約701.61億元，同比下降10.62%歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約175.87億元

談及前三季度經營情況，東航表示，主要是受新冠肺炎疫情影響，客運市場需求減少，整體運力下降同時，航油價格處于高位，航油成本較去年同期大幅增加，人民幣貶值造成匯兌損失，導致經營業績下滑國航和南航的情況基本相似

雖然行業發展仍面臨較大壓力，但不少分析師看好行業和頭部航空公司的發展前景。

中郵證券分析師魏大鵬表示，就國際環境而言，近期多個國家和地區放寬出入境防控政策預計伴隨著國際航班熔斷政策的調整和疫情防控政策的不斷優化，航空公司國際航班加速恢復的趨勢將越來越明顯國內方面，近期民航出行數據下滑或受國內部分地區疫情影響，但行業持續復蘇的趨勢沒有改變

招商證券分析師蘇寶良表示，考慮到四季度是航空業的淡季，預計與三季度相比不會有明顯改善但觀察2020年爆發以來的航空市場，可以看出內需有很強的韌性一旦疫情緩解，內需的恢復將會非常迅速預計明年春天以后，國內市場將迅速復蘇南航作為三大航中國內市場占比最高的航空公司，相對更多的受益于國內線路的恢復

浙商證券分析師李丹認為，東航的優勢是上海是主要基地，在最受歡迎的商業線路京滬線上份額最高伴隨著票價市場化的不斷推進，樂觀預計公司將迎來需求恢復后利潤彈性的釋放此外，公司新航季國際航班將大幅增加，一旦國際客流回暖，也將顯著受益

針對中國國航，李丹認為，中國國航作為北京樞紐的市場龍頭，擁有優質的航空公司和商務客戶，在票價市場化過程中有很強的提價能力同時，公司國際運力占比最高隨后的冬春航季，公司國際航線環比大幅增長，看好未來國際航線放開后公司業績