伴隨著東風汽車股份有限公司控股股東東風汽車有限公司正式讓位，東風汽車將迎來超級實控人——國務院國資委。

5月30日晚間，東風汽車發布公告稱，東風汽車集團有限公司與東風有限公司簽署了《股份轉讓協議》，協議約定東風有限公司將其持有的5.98億股東風汽車股份以約定的轉讓價格5.60元/股轉讓給東風集團收購股份的總對價為人民幣33.488億元

東風汽車在公告中表示，本次交易完成后，東風汽車控股股東將由東風有限變更為東風集團，實際控制人將由東風有限變更為國務院國資委。

業內普遍認為，此次股權變動可視為東風集團及其控股股東東風汽車集團有限公司不斷深化國企改革，做大做強自主商用車業務的重要舉措對于東風有限來說，意味著進一步瘦身增效，聚焦乘用車業務板塊對于東風集團來說，也將完善商用車業務布局日前，東風汽車復牌后漲停，平倉單突破600萬手

反復釋放改革信號

東風進一步聚焦乘用車。

最近幾年來，改革和先鋒軍這兩個詞一直是東風有限和東風汽車發展的關鍵詞，股權的變動似乎有了先兆。

據《證券日報》記者觀察，在今年年初召開的東風公司2022年黨委擴大會議上，東風公司董事長，黨委書記，董事長朱延峰曾提出，東風公司要在完成今年目標任務的基礎上，拿出領軍的姿態，發揮領軍的作用今年3月，東風有限召開2022年十大改革任務發布會，明確東風有限2022年整體改革工作將從全力推進完成國企改革三年行動計劃，進一步深化三項制度改革，進一步提高組織效率，進一步完善公司治理體系，持續深化五大機關組織優化五個方面展開

在頻頻釋放改革信號的同時，東風有限的業務整合也在有序進行2013年，東風有限剝離中重型商用車業務，整體出售給東風集團，2019年，東風有限將零部件業務注入東風科技業內普遍認為，此次交易也是東風有限進一步調整業務布局，聚焦乘用車業務的部署伴隨著啟辰品牌和東風英菲尼迪納入東風日產管理體系，未來東風有限將專注于東風日產，東風啟辰和東風英菲尼迪的乘用車業務

2022年，東風有限公司確立了D30銷量和利潤的雙增長目標，其中最重要的任務之一就是提升營收近兩年，以東風汽車為主的輕型商用車銷量雖有所增長，但整體表現仍不盡如人意，并未給東風有限的業績增添色彩財報數據顯示，東風汽車2021年實現營收155.5億元，同比增長13.23%，但歸屬于母公司的凈利潤為3.72億元，同比下降32.84%

通過將東風汽車股權轉讓給東風集團，日方不僅可以直接獲得大量現金，還可以擺脫業績包袱，精簡股權結構，快速提升公司業績江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴記者，輕型商用車板塊本來就是合資政策捆綁的一部分擺脫這項業務，不排除日本也在為提高股比做準備

瘦身增效成為改革重點

業內猜測東風集團或借殼上市

除了劃清業務界限，關于此次股權變動的另一個信息是業內猜測東風集團或借殼東風汽車實現a股上市。

記者梳理資料發現，2005年港股上市后不久，東風集團就有意在a股上市2009年，東風集團高管公開表示，正在研究回歸a股的方案，2020年9月，東風集團啟動深交所創業板上市輔導，預計融資金額210億元，有望創下創業板歷史最高募資紀錄

可是，2021年9月，東風集團發布公告稱，已向深交所撤回創業板上市申請文件，擬申請首次公開發行人民幣普通股并在深交所主板上市到目前為止，還沒有更新和進展披露

談及國內汽車企業集團的發展困境，有接近東風集團的人士告訴記者，汽車行業已經發生了根本性的變化，比如發展質量好于發展速度，新能源前瞻性技術的布局，用戶導向型企業的建立等等作為老牌企業，東風集團在新形勢下面臨發展實力不足為此一直在下大力氣加強瘦身增效，解決歷史遺留問題

據記者了解，2015年以來，東風集團開展不良資產剝離重組，努力減少法人數量，推進僵尸和特困企業治理與此同時，東風集團的瘦身改革，從外到內逐步減少各個板塊的管理層級，在商用車，乘用車，關鍵零部件等主營業務上相繼動刀

東風啟辰和東風日產的結構調整，東風大岳起亞的股權出售，東風雷諾的退出，都是東風集團逐步優化資產效率的步驟中國乘用車產業聯盟秘書長張認為，此次控股股東變更，將東風輕型商用車業務直接轉入東風集團控制，有助于東風集團商用車業務板塊布局的進一步完善

張表示，登陸a股市場，形成A+H的融資結構，一直是東風集團的夙愿a股上市對自主品牌的發展意義重大如果東風集團能夠回歸a股，對于提升東風汽車在國內消費者心中的品牌形象有很大的幫助，對于公司的經營和市值都將起到積極的作用