9月1日，在2023極氪進化日發布會上，極氪正式發布極氪001 FR。新車搭載4臺驅動電機，總功率輸出達到1265匹馬力，百公里加速時間僅為2.07秒，并支持坦克調頭功能。同時，新車還擁有碳纖維空氣動力學套件、碳陶剎車盤、AP Racing 10活塞制動卡鉗、KW絞牙避震器等高端性能配件。

另外，發布會當晚，極氪001 FR就可以進行盲訂，并將在10月下旬開啟首批交付。同時，官方還表示，為了保證質量、服務水平以及部分高度定制性能套件的限制，極氪001 FR每月至高交付99臺。

我們先聊聊極氪001 FR的性能部分，這或許也是大多數人最關心的部分。動力系統方面，極氪001搭載4臺電機，每臺電機負責驅動一個車輪。其中，前雙電機采用平行式布局，兩臺電機前后放置，在有限的橫向空間內放入兩臺電機，而后雙電機則為比較正常的布置方式。

在4臺電機的加持下，極氪001 FR最高動力輸出為1265Ps，超越特斯拉Model S Plaid版的1020Ps。同時，在不計算起步時間的情況下，新車百公里加速時間為2.07秒，比特斯拉Model S Plaid版相同測試方式下的時間還要快0.03秒，是目前加速最快的量產純電動車。在最高車速方面，官方基于國內測試場最高速度上線標定為280km/h。

為了能夠更好控制4臺電機，極氪還研發了ZVC極氪扭矩矢量控制系統，從而讓極氪001 FR的彎道平均速度提高5.3%、蛇形繞樁速度提升5.5%、彎道ESP介入市場減少85%。與此同時，新車也能實現坦克調頭功能。

其它方面，新車還搭載碳纖維空氣動力學套件、AP Racing 10活塞制動卡鉗、Brembo碳陶制動盤、KW絞牙避震器等，都為新車帶來了更好的操控性，進一步彰顯其運動性能。另外，新車還搭載了800V高壓平臺，以及100kWh的麒麟電池，并且在全棧800V平臺的加持下，該車可以支持單槍峰值功率最高達800kW的極充V3充電樁，從10%充電至80%只需15分鐘，同時該充電樁將會于2023年底正式量產，并在2024年一季度投入使用。

另一方面，對比起當下動力較為強勁Model S Plaid車型，該車在動力方面可謂是占盡優勢，并且在動力更加出色的情況下，其后輪雙電機的重量僅為141kg，比起Model S來說輕了28kg。

再看下外觀方面，新車作為極氪001的高性能版，其采用了非常明顯的外觀動力學套件，例如配備了前唇、側裙、后擴散器、后擾流板等，并且均采用碳纖維材質，以降低該車的重量，同時還加入了紅色飾條進行點綴。至于內飾方面，新車與普通版維持一致，搭載15.4英寸中控屏和8.8英寸液晶儀，但不同的是，新車內飾采用了大量翻毛皮以及碳纖維材質進行裝飾，同時在方向盤加入了駕駛模式按鍵，為車內營造出較強的戰斗氛圍。

值得一提的是，新車搭載了極氪全系推出的OS 5.0系統，該系統針對UI設計進行了全面優化，例如抬頭顯示以及儀表盤的界面布局進行了重構，讓信息更加清晰易讀，同時功能上新增哨兵模式、RSPA遙控直進直出、車載KTV、游戲/視頻投屏以及休憩模式優化等。此外，新車還擁有衛星通信技術，這是全球首次量產上車，可以實現雙向衛星消息，衛星語音通話。

編輯說:總體而言，極氪001 FR在產品力方面，還是具有頗為出色的表現，并且在一定程度上，向市場展示了中國電動速度。不過，靜態表現雖然非常出色，但是動態表現也是值得我們關注的，尤其是在眾多改裝“名牌件”的加持下，到底會給用戶帶來多少的驚喜，與Model S Plaid相比又有著怎樣的差距？另外非常有意思的是，特斯拉在今日對Model S剛進行了調價，其中Plaid版車型售價調整為82.89萬元，那么新車在后續的定價會是如何，會不會成為一款更便宜但又更出色的車型？