馬克思主義哲學(xué)告訴我們，世界是永恒發(fā)展的，是普遍聯(lián)系的。而作為唯物辯證法實(shí)質(zhì)與核心的，是對(duì)立統(tǒng)一規(guī)律，它揭示了事物普遍聯(lián)系的根本內(nèi)容與永恒發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，因此對(duì)立統(tǒng)一規(guī)律回答為什么會(huì)發(fā)展及怎樣發(fā)展的問題。

對(duì)于不善研究哲學(xué)的我們來說，對(duì)立統(tǒng)一規(guī)律所包含的哲學(xué)思想晦澀難懂，但它卻貫穿在我們生活的每一個(gè)角落。比如，在藝術(shù)與設(shè)計(jì)方面。

有人說過，“設(shè)計(jì)需要哲學(xué)，不懂哲學(xué)的設(shè)計(jì)師不是真正的設(shè)計(jì)師。”如何去理解這句話，設(shè)計(jì)藝術(shù)通過對(duì)人們生活方式和習(xí)慣的觀察，結(jié)合美學(xué)因素創(chuàng)作，從而給人們帶來實(shí)用與美觀相結(jié)合的產(chǎn)品。而這其中，實(shí)用性原理是設(shè)計(jì)主要考慮的，美學(xué)的因素是其次考慮的，所謂設(shè)計(jì)出的作品可以是不美的但一定要是有用的。在平衡美學(xué)與實(shí)用的過程中，就包含著對(duì)立統(tǒng)一規(guī)律，滿足這樣的規(guī)律，設(shè)計(jì)出來的作品才是真正的好作品。

不得不說，用哲學(xué)思想指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)活動(dòng)，有著高屋建瓴般的通透感。在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，起亞可謂是將這種“對(duì)立統(tǒng)一”規(guī)律發(fā)揮到了極致。從2022年的獅鉑拓界，到今年的賽圖斯，再到剛剛在成都車展亮相與上市的全新新能源車EV5和EV6，都是起亞“對(duì)立統(tǒng)一”指導(dǎo)下的杰作。

在新能源汽車爆發(fā)的當(dāng)下，產(chǎn)品更新速度在加快，與之而來的是設(shè)計(jì)同質(zhì)化現(xiàn)象加重，但在起亞身上，足夠吸睛的設(shè)計(jì)反而讓其成為當(dāng)下新能源汽車市場中更加出彩的存在。

在本屆成都車展上，起亞專為中國用戶打造的全新新能源SUV—EV5實(shí)車首次亮相并開啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)為15.98萬元至22.98萬元。EV5高度還原了此前概念車的造型設(shè)計(jì)，遵循起亞“Opposites United”的設(shè)計(jì)理念。

EV5整體造型都散發(fā)著這個(gè)級(jí)別車型中少有的力量感。從正面看，標(biāo)志性的“數(shù)字虎嘯式”設(shè)計(jì)在沿襲經(jīng)典的虎嘯式格柵之外，增加了更符合現(xiàn)代極簡潮流的風(fēng)格特征。前臉垂直排布的LED燈組，被上方貫穿式的LED日行燈完美包圍，未來感十足。

在車側(cè)與車尾部分，EV5將敦實(shí)、厚重的力量感展露無疑。車側(cè)流暢的車身線條與硬朗的方形翼子板設(shè)計(jì)渾然一體，而車尾的尾窗與下方突出的類似寬體造型形成鮮明對(duì)比，讓整個(gè)車尾看起來有種硬派越野車上那種堡壘式車身的感覺。當(dāng)然了，硬派歸硬派，精致感還是起亞的拿手好戲，與車頭一脈相承的貫穿式尾燈，搭配空氣動(dòng)力學(xué)的車頂擾流板，讓EV5看上去時(shí)尚且潮流。

除了外觀，EV5的座艙內(nèi)部也被起亞賦予了新體驗(yàn)。EV5的內(nèi)部主打?qū)嵱煤褪孢m，在由尺寸賦予的寬適空間基礎(chǔ)上，EV5前排配備了零重力座椅，支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，按摩、通風(fēng)、加熱、記憶等舒享功能，后排則配備了后備箱多場景拓展板、純平折疊后排座椅及外放電功能，以此滿足用戶的野外露營需求。

此外，EV5將使用最新一代ccNC車機(jī)娛樂系統(tǒng)，搭載豐富的娛樂APP以及UWB數(shù)字鑰匙功能，配合OTA整車遠(yuǎn)程升級(jí)，持續(xù)對(duì)車輛進(jìn)行全方位的優(yōu)化更新。與此同時(shí)，EV5配備了支持半自動(dòng)車道變更的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、第2代遙控智能泊車輔助系統(tǒng)，以及前/側(cè)/后方泊車防撞輔助等智能安全配置。

EV5這種硬派造型的新能源車，在目前國內(nèi)汽車市場里并不多見，因此無論是從風(fēng)格、定位還是定價(jià)上看，EV5都走到了市場的前列。

當(dāng)然，對(duì)于起亞來說，EV5并不能完全體現(xiàn)起亞深耕中國市場并全面推進(jìn)用戶體驗(yàn)革新的決心。在本屆成都車展上，和EV5一同亮相并正式上市的EV6，則展現(xiàn)出了起亞在華戰(zhàn)略的野心。

EV6定位高能純電轎跑，官方售價(jià)為28.28萬-41.98萬元。作為起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下的首款電動(dòng)車，EV6匯集跑車級(jí)性能、長續(xù)航、800V超高速充電等優(yōu)勢于一身。姍姍來遲的它憑借著獨(dú)樹一幟的造型，滿足了更多中國消費(fèi)者對(duì)新能源車的設(shè)計(jì)期盼。

EV6同樣遵循起亞“Opposites United”的全新設(shè)計(jì)理念，EV6以高科技細(xì)節(jié)為特征，展現(xiàn)出未來電動(dòng)車設(shè)計(jì)風(fēng)格。低重心、短前懸、長軸距的設(shè)計(jì)則賦予了EV6更為修長、動(dòng)感的車身姿態(tài)，GT車型專屬的21英寸輪轂以及熒光色制動(dòng)卡鉗也營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。尾部的溜背造型、LED貫穿式尾燈組以及雙尾翼設(shè)計(jì)，則在營造出流線美感的同時(shí)，帶來了更低的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能的提升。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，EV6的D型真皮方向盤、觸控式按鍵中控臺(tái)、專為性能車愛好者打造的一體式運(yùn)動(dòng)座椅以及大量環(huán)保材質(zhì)的運(yùn)用，也讓EV6 顯示出其獨(dú)有的高性能轎跑運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

EV5和EV6的亮相與上市，為起亞在中國市場重塑品牌形象打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，那個(gè)曾經(jīng)以價(jià)格優(yōu)勢、產(chǎn)品質(zhì)量為人樂道的起亞，也將在新能源為主導(dǎo)的中國汽車市場，用全新的“對(duì)立統(tǒng)一”設(shè)計(jì)、潮流實(shí)用的內(nèi)飾空間及領(lǐng)先同級(jí)的智能化，給消費(fèi)者帶來耳目一新的產(chǎn)品體驗(yàn)。我們也期盼著起亞，在這個(gè)設(shè)計(jì)日趨同質(zhì)化的時(shí)代，為市場打亮那抹專屬的設(shè)計(jì)之光。