國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的應(yīng)該要數(shù)十萬(wàn)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，特別是SUV爆火之后，十萬(wàn)級(jí)SUV更是如雨后春筍般迅速涌現(xiàn)。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，當(dāng)前市面上十萬(wàn)級(jí)SUV可選的車型非常多，而其中表現(xiàn)比較亮眼的幾款車型中，最具代表性的要數(shù)歐尚X5 PLUS和風(fēng)行T5 EVO，這兩款車都是2020年以后上市的車型，上市后的表現(xiàn)都令人驚喜。特別是風(fēng)行T5 EVO在今年5月份上市了狂飚版，這款車獲得了東風(fēng)集團(tuán)馬赫動(dòng)力技術(shù)的加持，整體實(shí)力更是再上一層樓，加上其“超跑百萬(wàn)顏值”的外觀設(shè)計(jì)，再次在十萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中掀起了一股時(shí)尚SUV的新風(fēng)潮，成為這一細(xì)分市場(chǎng)中的“當(dāng)紅炸子雞”。那么這兩款車型的實(shí)力差距可以從哪些方面看出來(lái)呢？

靜態(tài)對(duì)比見高低，整體質(zhì)感成為實(shí)力分水嶺

如果對(duì)兩款車進(jìn)行細(xì)致的靜態(tài)觀察，很快就會(huì)看到兩者的差別。雖然同為十萬(wàn)級(jí)別SUV，但風(fēng)行T5 EVO 狂飚版是一個(gè)非常特殊的存在，是以更接地氣、更親民的定位，真正將“豪華超跑”的質(zhì)感帶給這一細(xì)分市場(chǎng)的用戶。為此，在用料材質(zhì)和配置上，風(fēng)行T5 EVO 狂飚版可謂是一點(diǎn)也不將就。其車身外觀縫隙小于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的4.0-4.5mm，平均只有3.5mm，是豪華車才有的工藝水平；另外還配置了豪車同款的2K工藝清漆、L3級(jí)低氣味健康環(huán)保座艙、64色氛圍燈、水晶擋把、麥格納7速濕式雙離合變速器等配置。風(fēng)行T5 EVO 狂飚版將這些享受，以十萬(wàn)級(jí)的門檻帶給了更多追求品質(zhì)的用戶，這是歐尚X5 PLUS所不具備的。

在內(nèi)飾用料材質(zhì)上，兩款車也有較為明顯的區(qū)別，首先是方向盤上，風(fēng)行T5 EVO 狂飚版采用了真皮材質(zhì)，座椅也是采用了真皮打孔座椅，儀表臺(tái)使用了軟塑材質(zhì)；在同樣的位置上，歐尚X5 PLUS的用料材質(zhì)則比風(fēng)行T5 EVO 狂飚版低了一個(gè)檔次，方向盤采用了皮質(zhì)材料，座椅為仿皮，沒(méi)有采用打孔工藝，儀表臺(tái)則是硬塑材質(zhì)。綜合以上可以得出，風(fēng)行T5 EVO 狂飚版無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，在質(zhì)感上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐尚X5 PLUS。坐進(jìn)車內(nèi)，氛圍感、豪華感、舒適感都是風(fēng)行T5 EVO 狂飚版更好，這也成為了兩款車最大的實(shí)力分水嶺。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)再加分，實(shí)力差距不可逾越

車好不好，開起來(lái)才知道，特別對(duì)實(shí)用性要求更高的十萬(wàn)級(jí)別區(qū)間的車型。從動(dòng)力配置上看，兩款車的背后都有強(qiáng)大的動(dòng)力技術(shù)支持，一個(gè)是長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力，另一個(gè)則是東風(fēng)集團(tuán)的馬赫動(dòng)力。雖然這兩套動(dòng)力技術(shù)的差距，普通人很難弄明白，但具體到兩款車上的參數(shù)表現(xiàn)，就很清晰了。搭載在歐尚X5 PLUS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為138kW，最大馬力為188匹，而風(fēng)行T5 EVO 狂飚版搭載的1.5TD“中國(guó)心”馬赫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為145kW，最大馬力為197匹。馬力更高，中段的加速也更加有力，兩者的實(shí)力高下立見分曉 。

有了更澎湃的動(dòng)力，對(duì)變速箱的要求也更高，為此，風(fēng)行T5 EVO 狂飚版配置了麥格納7速濕式雙離合變速器，是德系豪華品牌A級(jí)車同款變速箱，不僅更加可靠耐用，動(dòng)力轉(zhuǎn)換也更平順。相較之下，歐尚X5 PLUS匹配的是重慶青山7速濕式雙離合，根據(jù)知名汽車平臺(tái)的部分車友反饋，這款變速箱存在低速頓挫的問(wèn)題，這一問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致起步加速不順暢，從而嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。綜合以上，無(wú)論是在動(dòng)力水平還是在駕駛平順性上，風(fēng)行T5 EVO 狂飚版都有更好的表現(xiàn)，從而在這兩款車的對(duì)比中大大加分，成為不可逾越的實(shí)力鴻溝。

不僅如此，在兩款車的車身尺寸對(duì)比中，我們還能明顯地看到，在風(fēng)行T5 EVO 狂飚版的后排空間高度更加充足，實(shí)用性、乘坐舒適性都更高，對(duì)于一款十萬(wàn)級(jí)SUV來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的衡量指標(biāo)。由此，我們可以得出，即使歐尚X5 PLUS和風(fēng)行T5 EVO 狂飚版在十萬(wàn)級(jí)SUV 中實(shí)力都非常強(qiáng)，但是兩者之間還是在整體質(zhì)感、動(dòng)力表現(xiàn)、空間表現(xiàn)上，存在非常明顯的實(shí)力差距，這對(duì)于準(zhǔn)備入手一款十萬(wàn)級(jí)SUV的車友來(lái)說(shuō)，是非常具有參考價(jià)值的。兩者相較，更加推薦大家入手風(fēng)行T5 EVO 狂飚版。