近期，吉利銀河可謂是風頭正盛，首款車型L7上市僅4個月銷量已突破5萬臺。乘著L7熱銷之勢，銀河也在前不久推出了全新緊湊級精品家轎L6。新車也是上市即熱銷，而我們也是受邀在陜西寶雞吉利超級工廠的所在地深度體驗和試駕這款人氣車型。

吉利銀河L6可以看作是轎車版的銀河L7，當然這種“雙子星”的手法是每個車企都會采用的，不論是轎車還是SUV，一個車型火了后馬上推出同級另一個車型。所以銀河L6身上有很多L7的配置和優勢點，讓其在同級中有著較強產品力。

首先是外觀造型上，一眼就能看出這款車是出自銀河家族。銀河L6也采用了銀河“飛檐斗拱”的設計語言，貫穿式前大燈比L7的更寬，看著非常大氣。

銀河L6依然采用封閉式前格柵，這在插混車型中也是頗具特色的，讓前臉的型面非常飽滿。前艙蓋上兩條隆起的線條讓車輛看起來更具力量感，有一些美國“肌肉”車的味道。

車身側面造型簡潔、流暢，門板上內凹線條的處理提升了車側的立體感，隱藏式門把手則增加了車輛的高級感，配合車身溜背式造型，為銀河L6帶來了0.26Cd的超低風阻。

銀河L6的整車長寬高尺寸分別為4782/1875/1489mm，軸距2752mm，比整車尺寸4780/1837/1495mm，軸距2718mm的比亞迪驅逐艦05有更寬大的空間體驗。

車尾采用貫穿式尾燈設計，與車頭形成呼應，搭配醒目的GEELY英文標識，提升了尾部質感。后包圍銀色飾條勾勒出的尾部排氣造型提升了車輛的運動氣息。

內飾方面，銀河L6延續了L7的品質和科技感，應用了大量的軟包包覆和鋼琴烤漆噴面材質，不過受限于成本，銀河L6取消了副駕屏幕。

車內采用與銀河L7相同的10.25英寸液晶儀表，可以顯示時速、能耗、剩余電量、多媒體等車輛信息，以及導航、輔助駕駛等行車信息。不過L7上的HUD抬頭顯示沒能在L6上得到繼承，稍微有些遺憾。

銀河L7由于有副駕屏，所以將中控大屏設計為懸浮式，并偏向主駕，方便駕駛者操控。但L6因為沒有了副駕屏幕，中控屏則與中央區域連在一起，屏幕也不再偏向駕駛位。

不過在智能化上，銀河L6依然沿用了L7的配置，搭載了8155旗艦級座艙芯片+吉利銀河專屬原生智能座艙系統銀河N OS，UI設計和操作都與手機相同，方便用戶直接上手。同時，海量的APP應用也全部配備，保持行車過程中的樂趣。

中控屏的靈敏度也依然在線，各種界面的切換非常順滑。并且銀河的手勢控制也在L6上得以延續，像屏幕中間雙指上下滑動調節音量，屏幕邊緣雙指上下滑動調節車內溫度，三指滑動調節屏幕亮度，五指抓屏調出任務中心等都不在話下。

銀河L6的語音交互表現也是可圈可點的，基本在下達指令后就能得到響應，還支持60秒的連續對話，不用頻繁喚醒車機。同時，L6還新增了AI車外語音交互功能，既可以從車外給車輛下達指令，也能在車內對車外喊話，和路上周邊的車輛、行人進行交流和提示，讓銀河L6的智能表現遠超同級。

同時，銀河L6還擁有多個場景模式，并支持自定義設置，用戶可以根據自己的需求在行車或駐車時匹配當下心情選擇適當的場景，給生活帶來更多儀式感。

銀河L6的棉花糖記憶座椅采用了高級環保皮革材質包覆，擁有雙分區記憶海綿填充，讓靠墊實現了零壓包裹感，坐起來舒適度相當高。

后排座椅擁有270度軟觸環抱式設計和30度沙發座椅仰角，配合車內1504mm的有效橫向空間，給后排帶來家居般的乘坐體驗。

動力方面，銀河L6沿用了L7的動力系統，搭載了熱效率最高44.26%的新一代雷神電混引擎B-Plus，1.5T發動機最大功率120kW、最大扭矩255 N·m。匹配3擋變頻電驅DHT Pro，系統綜合最大功率達287kW，綜合最大扭矩為535N·m，并且由于車身更輕，相比于銀河L7的零百加速6.9秒，銀河L6的零百加速僅6.3秒，極速也比L7的240km/h更高，為247km/h。而相比比亞迪驅逐艦05最快7.3秒的百公里加速和185km/h的最高車速，銀河L6在動力上確實做到了完勝。

銀河L6依然擁有智能、純電、增程和性能四種駕駛模式，可以根據不同需求隨時切換。在智能模式下，銀河L6有著混動車的駕駛感受，無論是加速還是制動，會讓開慣了油車的用戶很容易上手，動力上面有勁但不是很激進。同時，智能模式下可以根據導航預測對能量進行管理，以達到更低的能耗。

試駕當天我們一共行駛了100km的路程，車上坐了2名成年男性，空調調至22度4檔風，最終在近50km數值顯示中，車輛平均電耗8.7kWh/100km，平均油耗2.8L/100km，整體能耗表現是比較優異的。

進入到純電和增程模式下，銀河L6的駕駛感受就完全是電動汽車，動力踏板變得非常輕靈，響應很迅速，一點就走，整個加速過程絲滑、順暢，沒有一絲絲頓挫感，在道路上可以輕松完成超越。

在性能模式下，銀河L6的動力被徹底激發出來，動力踏板會變得非常靈敏，一腳下去就能體驗到強烈的推背感。銀河系列針對新能源汽車中高速時再加速乏力這點下了功夫，在高速超車時深踩加速踏板可激活Kickdown，使車輛在瞬間完成 3 擋降 2 擋，釋放更多儲備能力，迸發更強的扭矩。在高速路段行駛時，當時速超過80km/h能明顯感受到銀河L6有一個再次加速的過程。

銀河L6采用前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合，相比于驅逐艦05的后扭力梁非獨立懸架，在舒適性上表現更佳。在經過顛簸路面或起伏路段時，銀河L6有著高品質的濾震效果，可以說是在同級轎車中把動力操控和駕乘舒適感平衡的最好的一款車。

此外，頂配的銀河L6還搭載L2級輔助駕駛功能，跟車表現不錯，起步或停車都比較平順，不會出現猛地抬頭、點頭，正常的車道保持也比較穩，但有時面對大曲率過彎時對車道線的識別不夠精準，還有待優化。

編輯點評:吉利銀河的產品策略制定的很精明也很成功，就是比著比亞迪同級車型去推出對標的產品。其實，并不是說吉利銀河推出L7和L6就能搶走比亞迪相應的市場，畢竟在緊湊級這個級別中，市場空間還是很大的，再加上比亞迪多年積累的口碑，不是銀河出一兩款車就能完全撼動的。

但反過來說，如果像銀河L6一樣，在車內空間、動力表現、續航里程和舒適性上都能領先同級的比亞迪車型一點，那本身就是很好的銷量保證了，畢竟這幾個要素是大部分消費者購車時最看重的核心點，所以能預見銀河L6基本和L7一樣，可以做到上市即熱銷。