12月5日晚間，蔚來在港交所發(fā)布的2023年三季度財報中表示，公司與江淮汽車就收購某些生產設備和資產簽訂了確定性協(xié)議。根據協(xié)議，蔚來擬收購江淮汽車第一先進制造基地和第二先進制造基地的生產設備和資產，不含稅總價約為31.58億元。

同日晚間，江淮汽車也發(fā)布公告稱，江淮汽車通過安徽省產權交易中心有限責任公司公開掛牌轉讓部分資產，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構筑物和設備資產，轉讓的資產按照三個資產包形式掛牌交易。蔚來成為資產一包、資產三包受讓方，其中資產一包的交易價格為16.66萬元，資產三包的交易價格為14.92億元，合計為31.58億元。

“此次江淮汽車轉讓相關資產給蔚來水到渠成。蔚來成功受讓上述江淮汽車資產，或將獨立生產蔚來牌汽車，也可以生產第二品牌汽車，對蔚來來說將是重大利好。”有受訪人士告訴《證券日報》記者。

上述受訪人士進一步表示，“江淮汽車拋售工廠的消息，也反映出新能源汽車產業(yè)競爭的激烈。隨著特斯拉等外資品牌的進入，以及比亞迪等國內品牌的快速發(fā)展，新能源汽車市場的競爭日益加劇。在這種情況下，各大企業(yè)都在尋求通過各種方式提升自身的競爭力。”

事實上早在2016年，蔚來和江淮汽車就曾簽訂了代工協(xié)議，此外，根據雙方簽訂的合作協(xié)議，蔚來每年會對江淮汽車進行固定投資，而江淮汽車則負責為蔚來生產雙方合作的新能源汽車。

代工模式的興起始于2018年。2022年初，工信部又公布了《關于開展新能源汽車委托生產試點工作的通知》,明確要求新能源汽車代工模式下的委托方與受托方均需要具備生產資質才能代工生產。此前已有造車新勢力選擇收購資質或獨立申請資質。對于像蔚來這樣的造車新勢力而言，急需獲得生產資質。在獲得生產資質后，造車新勢力在生產成本環(huán)節(jié)將有更強的把控能力。

12月4日，工信部車輛生產企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)顯示，蔚來已作為一家獨立整車生產制造法人單位被納入上述管理系統(tǒng)，在“目錄序號”欄明確標識為“214”，而該序號對應的是《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》目錄公告中的唯一身份。業(yè)內人士認為，如果蔚來能因此獲得獨立生產資質，對蔚來將是重大利好，有利于公司的長久經營和效率提升。

中歐協(xié)會智能網聯汽車秘書長林示在接受《證券日報》記者采訪時表示:“蔚來長期采用代工模式生產汽車也產生了一些問題，無論是從未來政策的導向還是第二品牌阿爾卑斯的發(fā)展來看，沒有獨立生產資質一直成為制約蔚來發(fā)展的重要因素。蔚來作為一家獨立整車生產制造法人單位被納入工信部車輛生產企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)，對于蔚來汽車發(fā)展具有里程碑式的重要意義。”