1月5日，吉利銀河旗艦車型E8正式上市并同步開啟交付。新車共推出5個(gè)版型，售價(jià)區(qū)間17.58萬(wàn)元-22.88萬(wàn)元，目標(biāo)挑戰(zhàn)整個(gè)B級(jí)家轎市場(chǎng)。東方甄選董事長(zhǎng)兼CEO俞敏洪，成為吉利銀河E8首位車主。

同時(shí)，吉利也展示了在智能駕駛、星睿大模型、補(bǔ)能生態(tài)以及吉利銀河未來(lái)的創(chuàng)新科技和產(chǎn)品。未來(lái)2年內(nèi)，吉利銀河將再推多款全新產(chǎn)品，引領(lǐng)中國(guó)新能源邁入高價(jià)值時(shí)代，中國(guó)新能源汽車的“銀河時(shí)代”正式到來(lái)。

挑戰(zhàn)B級(jí)車市場(chǎng) 對(duì)手不止是新能源車

跳出競(jìng)品慣性，是在銀河E8從研發(fā)之初的設(shè)定的目標(biāo)。在純電動(dòng)車瘋狂內(nèi)卷的當(dāng)下，中國(guó)品牌從SUV卷到MPV，而在汽車行業(yè)一直有“得B級(jí)車者得天下”的傳統(tǒng)，這一轎車市場(chǎng)依然被外資燃油車?yán)卫握紦?jù)。

因此，銀河E8的目標(biāo)，是作為中國(guó)新一代純電旗艦，成為消費(fèi)者選擇升級(jí)替代的B級(jí)純電產(chǎn)品，其目標(biāo)是挑戰(zhàn)整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)。

銀河E8把東方審美、安全底蘊(yùn)、超跑性能、無(wú)界智能統(tǒng)統(tǒng)安排，不僅要顛覆當(dāng)前的主流純電產(chǎn)品，更要競(jìng)爭(zhēng)豪華燃油車的蛋糕，為主流市場(chǎng)的用戶帶來(lái)真正高價(jià)值的純電旗艦。

銀河E8基于SEA純電架構(gòu)打造，精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)了50:50的黃金軸荷比，帶來(lái)更平衡穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)性能好底子。在此基礎(chǔ)上，銀河E8通過(guò)吉利獨(dú)有的數(shù)字化虛擬調(diào)校，調(diào)校迭代超過(guò)1萬(wàn)次，橫擺線性度做到92.61%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)平均水平81%，在最能驗(yàn)證操穩(wěn)性能的麋鹿測(cè)試中，銀河E8做到了82km/h的好成績(jī)。

一貫堅(jiān)持“安全”為首要造車條件，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”，創(chuàng)造了一整套從電池到架構(gòu)、整車、智控、云端的四層“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。當(dāng)車輛因外部因素發(fā)生熱失控時(shí)，能做到毫秒級(jí)斷高壓，冷卻系統(tǒng)主動(dòng)開啟，并且在24小時(shí)內(nèi)做到了電池不起火、不爆炸，這一標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的5分鐘。

搭載了神盾電池安全系統(tǒng)的銀河E8，也以優(yōu)秀的成績(jī)通過(guò)了國(guó)內(nèi)首個(gè)整車電安全防護(hù)認(rèn)證體系1000多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，獲得了中國(guó)新能源汽車“第001號(hào)整車六維電安全認(rèn)證”。

同時(shí)，吉利還宣布將向全行業(yè)整車及零部件企業(yè)，開放“吉利全球安全實(shí)驗(yàn)中心”。該中心可自主實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證能力最全、法規(guī)覆蓋性最廣的所有安全實(shí)驗(yàn)。此外，吉利還將共享安全技術(shù)成果，與同行一起，“陽(yáng)光造車、良心造車”，重塑新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，真正為用戶造好車、造安全車。

智慧座艙+生態(tài)賦能 用科技挑戰(zhàn)市場(chǎng)

為了給用戶帶來(lái)沉浸式的交互體驗(yàn)和智能互聯(lián)，銀河E8從硬件、軟件到智能互聯(lián)等方面，做了全方位的迭代，打造了全新一代“銀河無(wú)界智慧座艙”，顛覆了用戶對(duì)智能座艙的想象。

在硬件上，吉利攜手京東方為銀河E8打造了全球首款45英寸8K無(wú)界智慧屏，這也是迄今為止，所有汽車中最大、最清晰的一塊屏。全球最寬1.13米，全球最薄不到10毫米，全球屏占比最高98%，全球分辨率最高達(dá)到8K視網(wǎng)膜級(jí)。同時(shí)反射率只有1.5%，炫光率只有4.5%，加上自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)，夜間也不會(huì)晃眼。

與大屏相匹配的是最強(qiáng)算力最強(qiáng)的高通驍龍8295芯片，采用更先進(jìn)的5Nm制程，較8155芯片提升8倍算力。銀河E8還配備了有趣的靈魂——銀河NOS無(wú)界版車機(jī)系統(tǒng)，并配備了兩個(gè)超級(jí)大腦:Flyme Link手機(jī)域+魅族手機(jī)帶來(lái)的“超級(jí)手機(jī)大腦”，以及吉利星睿智算中心賦能的“超級(jí)云端大腦”。

隨著銀河E8上市，吉利銀河科技生態(tài)也隨之全面展現(xiàn)出最新成果。在智能駕駛方面，吉利銀河帶來(lái)全新的“固態(tài)激光雷達(dá)”，具備超廣視角和超遠(yuǎn)測(cè)距，以及可變焦的“凝視”功能，參與到銀河智駕的全場(chǎng)景功能中，大幅提高安全性。今年，吉利還將帶來(lái)銀河智駕2.0，通過(guò)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”高頻路線的反復(fù)記憶，反復(fù)訓(xùn)練，為用戶提供“城市通勤NOA”的高階智駕方案。

在人工智能方面，基于星睿智算中心迭代至102億億次/秒的超強(qiáng)算力，吉利布局了行業(yè)首個(gè)全棧自研的“AI大模型”，這是唯一獲得國(guó)家信通院“4+”最高等級(jí)認(rèn)證的車企大模型，目前總訓(xùn)練數(shù)據(jù)量已經(jīng)超過(guò)了3萬(wàn)億Tokens。值得一提的是，吉利銀河“Ai數(shù)字精靈”將很快上線，每一個(gè)吉利銀河車主，都有望擁有一個(gè)專屬的智能伙伴，用戶還可以根據(jù)需求自定義它的形象。

在純電用戶最關(guān)心的補(bǔ)能生態(tài)方面，吉利銀河將直接共享集團(tuán)“千站萬(wàn)樁”的補(bǔ)能體系，接入極氪能源超過(guò)880座充電站，覆蓋全國(guó)137個(gè)城市。其中超快充樁達(dá)到了2409個(gè)。

用科技實(shí)現(xiàn)挑戰(zhàn) 中國(guó)品牌開啟價(jià)值向上通道

曾幾何時(shí)，二十萬(wàn)元定價(jià)和B級(jí)轎車市場(chǎng)是中國(guó)品牌難以逾越的天花板。如今，憑借科技和新能源智能生態(tài)，銀河E8可以毫不猶豫的向穩(wěn)固的B級(jí)車市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。

這意味著，吉利銀河正由價(jià)格戰(zhàn)為主的粗放型的第一階段，進(jìn)入高價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的第二階段，并吸引了東方甄選董事長(zhǎng)兼CEO俞敏洪，成為吉利銀河E8首位車主。

吉利銀河陸續(xù)推出L6+L7+E8，已初步形成轎車+SUV、電混+純電矩陣，僅用了7個(gè)月就打破了從0到交付近10萬(wàn)輛的最快速度紀(jì)錄，單車的平均售價(jià)也超過(guò)了16萬(wàn)元。用強(qiáng)大的產(chǎn)品力，兌現(xiàn)了“只做高價(jià)值新能源汽車”的承諾。

“智能吉利2025”的各項(xiàng)成果正在一一兌現(xiàn):從三電技術(shù)、補(bǔ)能體系的完善，從自研芯片、操作系統(tǒng)的量產(chǎn)，到衛(wèi)星互聯(lián)以及Ai大模型的落地，吉利正用持續(xù)不斷的創(chuàng)新科技和產(chǎn)品，引領(lǐng)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷向高價(jià)值躍升。

對(duì)話吉利汽車集團(tuán)CEO 淦家閱

“既要又要，做燃油車的超替”

提問(wèn):銀河E8的定位是“主流純電顛覆者”，吉利認(rèn)為在中國(guó)市場(chǎng)上面有幾個(gè)旗艦，還是只有吉利銀河E8一款旗艦？在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系里，是先去競(jìng)爭(zhēng)其他的自主品牌，還是同時(shí)把合資的油車的競(jìng)品顛覆掉？

淦家閱:銀河E8打造之初，我們定位在B級(jí)轎車，這是一個(gè)非常清晰的定位。在B級(jí)轎車?yán)锩妫覀兌ㄎ坏氖侵髁髌炫炣囆汀槭裁炊ㄎ唤兄髁髌炫炣囆湍兀繉?shí)際上，大家都非常清楚，無(wú)論在新能源來(lái)或者沒(méi)有來(lái)之前，B級(jí)轎車一直都是合資品牌和外資品牌占了90%以上的銷量。隨著新能源的發(fā)展，我們認(rèn)為新能源產(chǎn)品一定會(huì)在主流的B級(jí)車的市場(chǎng)上有比較大的作為。

我們優(yōu)先跟自主品牌來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，還是跟其他燃油車競(jìng)爭(zhēng)？不矛盾，因?yàn)樾履茉矗彩亲罱鼉扇昕焖侔l(fā)展起來(lái)，燃油車向新能源轉(zhuǎn)化趨勢(shì)非常清晰，這一部分的新能源也是從燃油車轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)，所以銀河的產(chǎn)品定位是高價(jià)值產(chǎn)品，怎么才能體現(xiàn)高價(jià)值，就是從產(chǎn)品定義，到產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品銷售，甚至到最后的售后服務(wù)，我們都得時(shí)時(shí)刻刻站在客戶的角度來(lái)考慮問(wèn)題。

是不是跟現(xiàn)有的新能源產(chǎn)品做競(jìng)爭(zhēng)？我認(rèn)為，新能源發(fā)展現(xiàn)在進(jìn)入到第二階段，第一階段大家僅僅在新能源電動(dòng)化上，直白一點(diǎn)就是三電上，但是現(xiàn)在我們已經(jīng)進(jìn)入到真正的電動(dòng)化+智能化的時(shí)代。很多主流產(chǎn)品還是油改電的產(chǎn)品，我們上來(lái)就必須是最好的架構(gòu)——SEA架構(gòu)，讓用戶能夠直接享受到吉利全球的大技術(shù)體系的價(jià)值。我們既要又要，要做燃油車的超替，也要實(shí)現(xiàn)對(duì)上一代的新能源產(chǎn)品進(jìn)行超替。

對(duì)話吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁 林杰

“我們眼中只有用戶，沒(méi)有競(jìng)品。”

提問(wèn):銀河E8奔著漢EV去的，未來(lái)的市場(chǎng)格局是什么樣的，我們主要的競(jìng)爭(zhēng)在目前市場(chǎng)有比較大的品牌？還是未來(lái)的華為和小米？我們提出的安全是不是一定的指向性？

林杰:我們做的所有的事情從不指向別人，眼里面只有用戶，不能老是盯著對(duì)手，可能對(duì)手自己做錯(cuò)了，或者已經(jīng)離開了。我們要遵循汽車的造車規(guī)律，打一場(chǎng)持久戰(zhàn)，造汽車是一場(chǎng)馬拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。不是說(shuō)極氪盯著特斯拉，吉利要盯著比亞迪，我們要盯著的是市場(chǎng)最大的，我們不指向誰(shuí)。

我們一直認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)就是科技產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)開放性的產(chǎn)品，現(xiàn)在有新進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)者，如果他強(qiáng)大，讓我們變得更加強(qiáng)大，在面對(duì)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，我們唯有就是不斷的提升自己。我們心中的目標(biāo)是更大的市場(chǎng)，我們眼中只有用戶，沒(méi)有競(jìng)品。

對(duì)話吉利汽車集團(tuán)副總裁、中央研究院院長(zhǎng) 李傳海

“吉利在架構(gòu)造車上會(huì)持續(xù)保持領(lǐng)先”

提問(wèn):關(guān)于SEA架構(gòu)具備全球最大的帶寬，最強(qiáng)的技術(shù)和最強(qiáng)的能力的邊界，這些能夠讓吉利在技術(shù)上面能夠領(lǐng)先多久？

李傳海:基于吉利的全球技術(shù)體系，投資近200億打造SEA架構(gòu)，有一句話叫“SEA架構(gòu)下面有無(wú)弱車”，這是基于吉利的整個(gè)研發(fā)能力，構(gòu)建基于架構(gòu)世家打造的當(dāng)下在應(yīng)用最廣泛的共享平臺(tái)，銀河E8的指標(biāo)能夠體現(xiàn)出這個(gè)架構(gòu)本身的先進(jìn)性，但是產(chǎn)品在不斷迭代，我們?cè)诩軜?gòu)造車上會(huì)持續(xù)保持領(lǐng)先，一直領(lǐng)先。