1月5日，吉利銀河旗艦車型E8正式上市并同步開啟交付。新車共推出5個版型，售價區間17.58萬元-22.88萬元，目標挑戰整個B級家轎市場。東方甄選董事長兼CEO俞敏洪，成為吉利銀河E8首位車主。

同時，吉利也展示了在智能駕駛、星睿大模型、補能生態以及吉利銀河未來的創新科技和產品。未來2年內，吉利銀河將再推多款全新產品，引領中國新能源邁入高價值時代，中國新能源汽車的“銀河時代”正式到來。

挑戰B級車市場 對手不止是新能源車

跳出競品慣性，是在銀河E8從研發之初的設定的目標。在純電動車瘋狂內卷的當下，中國品牌從SUV卷到MPV，而在汽車行業一直有“得B級車者得天下”的傳統，這一轎車市場依然被外資燃油車牢牢占據。

因此，銀河E8的目標，是作為中國新一代純電旗艦，成為消費者選擇升級替代的B級純電產品，其目標是挑戰整個B級車市場。

銀河E8把東方審美、安全底蘊、超跑性能、無界智能統統安排，不僅要顛覆當前的主流純電產品，更要競爭豪華燃油車的蛋糕，為主流市場的用戶帶來真正高價值的純電旗艦。

銀河E8基于SEA純電架構打造，精準地實現了50:50的黃金軸荷比，帶來更平衡穩定的運動性能好底子。在此基礎上，銀河E8通過吉利獨有的數字化虛擬調校，調校迭代超過1萬次，橫擺線性度做到92.61%，遠遠超過行業平均水平81%，在最能驗證操穩性能的麋鹿測試中，銀河E8做到了82km/h的好成績。

一貫堅持“安全”為首要造車條件，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統”，創造了一整套從電池到架構、整車、智控、云端的四層“無盲區”安全防護系統。當車輛因外部因素發生熱失控時，能做到毫秒級斷高壓，冷卻系統主動開啟，并且在24小時內做到了電池不起火、不爆炸，這一標準遠高于行業標準要求的5分鐘。

搭載了神盾電池安全系統的銀河E8，也以優秀的成績通過了國內首個整車電安全防護認證體系1000多項高標準測試，獲得了中國新能源汽車“第001號整車六維電安全認證”。

同時，吉利還宣布將向全行業整車及零部件企業，開放“吉利全球安全實驗中心”。該中心可自主實現驗證能力最全、法規覆蓋性最廣的所有安全實驗。此外，吉利還將共享安全技術成果，與同行一起，“陽光造車、良心造車”，重塑新能源汽車安全標準，真正為用戶造好車、造安全車。

智慧座艙+生態賦能 用科技挑戰市場

為了給用戶帶來沉浸式的交互體驗和智能互聯，銀河E8從硬件、軟件到智能互聯等方面，做了全方位的迭代，打造了全新一代“銀河無界智慧座艙”，顛覆了用戶對智能座艙的想象。

在硬件上，吉利攜手京東方為銀河E8打造了全球首款45英寸8K無界智慧屏，這也是迄今為止，所有汽車中最大、最清晰的一塊屏。全球最寬1.13米，全球最薄不到10毫米，全球屏占比最高98%，全球分辨率最高達到8K視網膜級。同時反射率只有1.5%，炫光率只有4.5%，加上自適應亮度調節，夜間也不會晃眼。

與大屏相匹配的是最強算力最強的高通驍龍8295芯片，采用更先進的5Nm制程，較8155芯片提升8倍算力。銀河E8還配備了有趣的靈魂——銀河NOS無界版車機系統，并配備了兩個超級大腦:Flyme Link手機域+魅族手機帶來的“超級手機大腦”，以及吉利星睿智算中心賦能的“超級云端大腦”。

隨著銀河E8上市，吉利銀河科技生態也隨之全面展現出最新成果。在智能駕駛方面，吉利銀河帶來全新的“固態激光雷達”，具備超廣視角和超遠測距，以及可變焦的“凝視”功能，參與到銀河智駕的全場景功能中，大幅提高安全性。今年，吉利還將帶來銀河智駕2.0，通過“點對點”高頻路線的反復記憶，反復訓練，為用戶提供“城市通勤NOA”的高階智駕方案。

在人工智能方面，基于星睿智算中心迭代至102億億次/秒的超強算力，吉利布局了行業首個全棧自研的“AI大模型”，這是唯一獲得國家信通院“4+”最高等級認證的車企大模型，目前總訓練數據量已經超過了3萬億Tokens。值得一提的是，吉利銀河“Ai數字精靈”將很快上線，每一個吉利銀河車主，都有望擁有一個專屬的智能伙伴，用戶還可以根據需求自定義它的形象。

在純電用戶最關心的補能生態方面，吉利銀河將直接共享集團“千站萬樁”的補能體系，接入極氪能源超過880座充電站，覆蓋全國137個城市。其中超快充樁達到了2409個。

用科技實現挑戰 中國品牌開啟價值向上通道

曾幾何時，二十萬元定價和B級轎車市場是中國品牌難以逾越的天花板。如今，憑借科技和新能源智能生態，銀河E8可以毫不猶豫的向穩固的B級車市場發起挑戰。

這意味著，吉利銀河正由價格戰為主的粗放型的第一階段，進入高價值競爭的第二階段，并吸引了東方甄選董事長兼CEO俞敏洪，成為吉利銀河E8首位車主。

吉利銀河陸續推出L6+L7+E8，已初步形成轎車+SUV、電混+純電矩陣，僅用了7個月就打破了從0到交付近10萬輛的最快速度紀錄，單車的平均售價也超過了16萬元。用強大的產品力，兌現了“只做高價值新能源汽車”的承諾。

“智能吉利2025”的各項成果正在一一兌現:從三電技術、補能體系的完善，從自研芯片、操作系統的量產，到衛星互聯以及Ai大模型的落地，吉利正用持續不斷的創新科技和產品，引領智能電動汽車市場不斷向高價值躍升。

對話吉利汽車集團CEO 淦家閱

“既要又要，做燃油車的超替”

提問:銀河E8的定位是“主流純電顛覆者”，吉利認為在中國市場上面有幾個旗艦，還是只有吉利銀河E8一款旗艦？在整個競爭關系里，是先去競爭其他的自主品牌，還是同時把合資的油車的競品顛覆掉？

淦家閱:銀河E8打造之初，我們定位在B級轎車，這是一個非常清晰的定位。在B級轎車里面，我們定位的是主流旗艦車型。為什么定位叫主流旗艦車型呢？實際上，大家都非常清楚，無論在新能源來或者沒有來之前，B級轎車一直都是合資品牌和外資品牌占了90%以上的銷量。隨著新能源的發展，我們認為新能源產品一定會在主流的B級車的市場上有比較大的作為。

我們優先跟自主品牌來競爭，還是跟其他燃油車競爭？不矛盾，因為新能源，也是最近兩三年快速發展起來，燃油車向新能源轉化趨勢非常清晰，這一部分的新能源也是從燃油車轉換過來，所以銀河的產品定位是高價值產品，怎么才能體現高價值，就是從產品定義，到產品開發、產品銷售，甚至到最后的售后服務，我們都得時時刻刻站在客戶的角度來考慮問題。

是不是跟現有的新能源產品做競爭？我認為，新能源發展現在進入到第二階段，第一階段大家僅僅在新能源電動化上，直白一點就是三電上，但是現在我們已經進入到真正的電動化+智能化的時代。很多主流產品還是油改電的產品，我們上來就必須是最好的架構——SEA架構，讓用戶能夠直接享受到吉利全球的大技術體系的價值。我們既要又要，要做燃油車的超替，也要實現對上一代的新能源產品進行超替。

對話吉利汽車集團高級副總裁 林杰

“我們眼中只有用戶，沒有競品。”

提問:銀河E8奔著漢EV去的，未來的市場格局是什么樣的，我們主要的競爭在目前市場有比較大的品牌？還是未來的華為和小米？我們提出的安全是不是一定的指向性？

林杰:我們做的所有的事情從不指向別人，眼里面只有用戶，不能老是盯著對手，可能對手自己做錯了，或者已經離開了。我們要遵循汽車的造車規律，打一場持久戰，造汽車是一場馬拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。不是說極氪盯著特斯拉，吉利要盯著比亞迪，我們要盯著的是市場最大的，我們不指向誰。

我們一直認為汽車產業就是科技產業，是一個開放性的產品，現在有新進的競爭者，如果他強大，讓我們變得更加強大，在面對強大競爭對手的時候，我們唯有就是不斷的提升自己。我們心中的目標是更大的市場，我們眼中只有用戶，沒有競品。

對話吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長 李傳海

“吉利在架構造車上會持續保持領先”

提問:關于SEA架構具備全球最大的帶寬，最強的技術和最強的能力的邊界，這些能夠讓吉利在技術上面能夠領先多久？

李傳海:基于吉利的全球技術體系，投資近200億打造SEA架構，有一句話叫“SEA架構下面有無弱車”，這是基于吉利的整個研發能力，構建基于架構世家打造的當下在應用最廣泛的共享平臺，銀河E8的指標能夠體現出這個架構本身的先進性，但是產品在不斷迭代，我們在架構造車上會持續保持領先，一直領先。