賈浩楠 一凡 發自 遙遙領先智能車參考

最貴華為系車型、“科技車皇”——問界M9，余承東剛剛在華為發布會上公布了最終售價:

“遙遙領先”不用老余自己說，現場呼喊一浪高過一浪。

鴻蒙智行最強技術全部上車——ADS 2.0智駕、鴻蒙4.0座艙、圖靈智能底盤。

“車皇”的體驗，應該是啥樣？

麒麟9610A座艙芯片，車內整整10塊屏，抬頭顯示都能看電影。

途靈智能底盤，D級豪華旗艦，竟然還能極限越野。

ADS 2.0，192線激光雷達安排，“全國高速、城市道路都能開”。

華為智慧車燈，自動調整鋪路面積、位置，而且本身還是100寸投影儀，奧迪痛失“燈廠”美名:

主被動安全上，前后大卡車“夾擊”，扛下來了。

“后向AEB”，也安排上了。

動力4秒俱樂部、超過3平車內面積、2000W+音響、冰箱彩電大沙發…庫里南邁巴赫有的，M9全有，它們沒有的，M9也全給你。

余承東毫不謙虛斷言:

陸地最強悍SUV、1000萬以內最好SUV！問界M9，最貴華為系車型

問界M9基本數據:

軸距3110mm，車長5230mm，屬于全尺寸SUV，同時也是豪華D級旗艦車定位。

類似定位的車，應該是勞斯萊斯庫里南、奔馳GLS、寶馬X9，路虎攬勝行政版這個級別。

分增程和純電兩個版本，其中增程版油電轉化率3.44kWh/L，WLTC工況下油耗6.9L。

增程版M9給了兩種電池包規格。

52度電池版本CLTC工況下綜合續航達到1402km，純電續航達到275km。42度電池版本CLTC工況下綜合續航達到1362km，純電續航225km。

M9純電版搭載800V高壓碳化硅平臺，續航里程630km。還搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，充電5分鐘續航150km。

純電版、增程版零百加速能力分別是:4.3s、4.9s。

車巨大，但華為介紹了一種“貓頭鷹增強轉向技術”，沒有后輪轉向，不侵占后排空間的條件下，實現了5.8米的最小轉彎半徑。

車內空間百變，3.04㎡純平地板，2725mm乘坐縱向空，支持3、4、5、6座模式。

座椅還要多說兩句，M9副駕應用華為獨創的座靠分離技術，可折疊、可舒展。

副駕擁有14向電動調節、8點按摩和座椅記憶，電動腿托、腳托、通風、加熱一應俱全 。

第二排在加熱、通風、按摩、14項電調等功能基礎上，行業首創水平自適應雙扶手功能:

三排也有座椅電動調節、加熱、手機快充、杯托等等功能。

后排還搭配了車規級32英寸升降式投影巨幕，通過車規級投影儀成像，配支持一鍵觀影模式、華為靈犀指向遙控。

M9后備箱儲物空間可靈活調整，最后位置為190L，最前位置為220L，儲物容積最大可拓展至716L，最多容納14個20英寸行李箱。

舒適層面，問界M9全車雙層隔音玻璃，120km/h勻速行駛噪音低至60.8dBA，官方宣稱“與庫里南相近，大幅領先奔馳GLS、寶馬X7等百萬級SUV”。

問界M9上，華為還首次滿配了華為SOUND音響卓越系列，最大功率超過2000W，低音擴展到20Hz。

以上就是車皇問界M9，在豪華、舒適這兩個層面上，作為品牌旗艦車，也是目前華為最昂貴車型給出的答案。

對比寶馬X7、路虎攬勝這些對手，配置、動力、能耗、空間這些層面肯定是吊打完爆沒在怕的。

但old money們的旗艦豪華車，本身的品牌logo和形象，是任何自主車企短時間內沒法彌補的。

華為的應對之法是“科技=豪華”

“科技車皇”，科技在哪？

分為4個部分:智駕、智艙、底盤、安全。分別來看。

智駕上，和華為系其他最新車型一樣，都是最新的ADS 2.0 系統。

全車配備27個傳感器，超越之處在于首次搭載了華為最新自研192線激光雷達:

最遠可探測距離達到250米，點頻達到業界最高的184萬點/秒，掃描頻率達到20Hz。

余承東還放出了重磅更新:

通過GOD通用障礙物檢測網絡及RCR道路拓撲推理網絡，ADS 2.0能在2023年底(不就是現在嗎)實現全國有圖無圖都能開的高階智能駕駛體驗。

智艙方面，M9創下了汽車工業史上的記錄:全車竟然有高達10塊各種交互屏，而且各種前所未有的體驗也做到了極致。

來數一數。首先是75寸超大HUD主駕抬頭顯示屏，而且有AR增強技術加持，除了簡單的導航圖標顯示，還能把整個**倒車影像，通過HUD顯示在用戶面前。

最后，總結一下問界M9。

價格不算貴，最貴的車型，比預售給出的60萬下探了近4萬，而入門版還不到50萬。

用合資緊湊型SUV的價格，給用戶全尺寸豪華SUV的體驗。

各種科技、豪華配置，代表華為在智能汽車上目前最強實力。尤其是還有多項首發技術。

也足以吊打傳統汽車陣營的競爭對手。

問界M9，科技做到的最前沿，在汽車工業自主崛起中，也站在最前沿——開始探索中國自主豪華車應該是什么樣的。

給出了和老錢風豪華車完全不同的答案:科技=豪華。

車輛本身回歸工業制成品的本質，不在品牌、歷史基因上搞超高溢價，不標榜身份，不搞階級優越感。

把豪華旗艦車做到“平價”區間，普通用戶也能享受同樣甚至越級體驗。

中式豪華車，可能就是這個內涵。