從2024年過完年開始，比亞迪便成為了整個車市的焦點，憑借著各式各樣的“榮光”車型，掀起了一場價格大戰，而在2023年初的那一幕，也是在今年2月28號，正式上市的比亞迪漢上市。

2月28日，榮耀比亞迪漢正式上市，價格區間為16.98-24.98萬元。“漢”，是僅次于比亞迪的一款車，不知道這款車，會對消費者造成多大的沖擊？

年度小改款，基本照舊？

大家都知道，比亞迪是從漢系汽車中走出來的，也是從漢系汽車中走出來的，這款車型，不僅僅是賣出去了，更是給品牌打了一個響亮的耳光。但此次推出的漢耀版，是一款小改款，沒有太大的改動。

新車在外形上與現款保持一致，沒有太大的改變。插混版的前臉采用了星空狀的格柵，而純電動版的前臉則是封閉的格柵，這種設計風格得到了不少人的認可，短時間內不會有太大的變化。

新車的長度為4975毫米和4995毫米，軸距為2920毫米。從客觀上講，這輛車的體積并不大，雖然比不上5米長的中型車、3米的軸距，但無論是內飾還是后備箱的空間，都很不錯。

尾部也是如此，同樣是貫穿式的尾燈，燈腔也是“中國結”，看起來很有辨識度，但那隱藏的排氣設計卻顯得有些保守，如果能改一改的話，說不定會更受年輕人的歡迎。

新車的內部設計也沒有太大變化，整體設計沒有任何變化，只是多了一種“藕韻灰”的顏色。和唐一樣，比亞迪漢的內部也是偏向于保守的，沒有采用全觸摸式的按鍵，中控臺顯得有些繁瑣，但從銷售數據可以看出，這款車在市場上受到了很大的歡迎，因為性價比更高。

這款車最大的改變大概就是軟件了，這款車的中控屏幕采用了全新的 UI設計，并且升級了 DiLink5.0智能交互系統，使得這款車在人與車之間的互動、網絡應用以及娛樂等方面都做得很好。

漢榮耀版和現款一樣，都配備了L2級的自動駕駛輔助系統，包括主動剎車、車道保持輔助、車道居中保持等，這對于普通消費者來說，已經是綽綽有余了。

不過榮耀版的自動駕駛系統并不是目前主流的中型車，比亞迪也沒有在春節前發布過新的智能駕駛系統，如果其他車企能夠把握住“窗口期”，或許還能對比亞迪造成一些威脅。

除此之外，榮耀版還配備了5 G網絡， OTA升級，手機無線充電，自動空調，后排出風口，溫度分區， PM2.5過濾系統，舒適性很好。

動力性能如何？

比亞迪漢之所以能在當時聲名鵲起，就是因為其DM-i和刀片電池的存在。此次推出的漢耀版，在動力方面并沒有太大的變化，如果你不喜歡，也可以等新款。

漢榮耀版采用1.5 T發動機，最大功率102 kW，電動機有145 kW,160 kW,360 kW，純電續航里程分別為121公里和200公里。純電動版有兩種，一種是單電模式，一種是雙電模式，一種是雙電模式，一種是雙電模式，最大的純電動模式是715公里，而雙電模式的百公里加速只需要3.9秒。

值得一提的是，比亞迪并沒有想象中的那么快被替換，因為它已經在市場上投入了近三年，在技術上的優勢正在逐漸被拉低，而新一代DM-i系統以及刀片電池的推出日期還不確定，這也讓其他競爭對手有了趕超比亞迪的可能。

漢榮耀版會有哪些影響？

從2024年開始，比亞迪就一直在按照2023年推出新車，而榮耀版在綜合實力上并沒有太大的進步，主要是因為它的性價比比較高。對于用戶而言，這是一件好事，同時也會給這個產業帶來巨大的影響。

像漢榮耀版，還有其他的“榮光”，都是針對同級別的燃油車。還有一個很有意思的現象，那就是比亞迪的榮耀版，很少有傳統的合資品牌跟著降價，這和去年的情況截然相反，主要是因為合資品牌的價格已經降到了極限。而現在，漢尊版的推出，更是讓那些20萬左右的合資品牌，陷入了困境。

另外，國內的新能源汽車，在同等價格的情況下，也會受到很大的影響，很多實力較弱的車企，都有可能被淘汰。如果從客觀的角度來看，其他廠家的產品雖然在性能上與比亞迪相差無幾，但在品牌影響力、渠道和服務等方面，想要在短時間內趕上他們，幾乎是不可能的事情。