如果你就是喜歡合資中型家轎，那么在現(xiàn)在的市場(chǎng)之中有著不少優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品可以選擇，就如本田雅閣和豐田凱美瑞這兩款車型，它們二者都有著不錯(cuò)的口碑優(yōu)勢(shì)，并且也在整車穩(wěn)定性和質(zhì)量等方面做得確實(shí)不錯(cuò)，是很多消費(fèi)者選車過(guò)程中的必看選項(xiàng)。

但是來(lái)到最終的購(gòu)買階段，很多消費(fèi)者不知道該如何在這兩款車型中進(jìn)行抉擇，畢竟它們都有著各自的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)不好選。那么今天我們就針對(duì)這兩款車型來(lái)多角度對(duì)比，看看到底誰(shuí)更加適合你吧。

外觀對(duì)比

雅閣采用的是家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但與上一代車型相比有一些細(xì)節(jié)上的區(qū)別，個(gè)人覺(jué)得相比于之前依舊顯得年輕時(shí)尚，引擎蓋兩側(cè)內(nèi)凹的處理突顯出一定的層次感，前臉大尺寸的進(jìn)氣格柵造型，增添了一定的運(yùn)動(dòng)感，車身姿態(tài)前低后高，經(jīng)過(guò)扁平化處理的熏黑六邊形前格柵占據(jù)著車頭視覺(jué)重心。

雅閣的車身側(cè)面，整體看上去顯得較為修長(zhǎng)，鋒利的貫穿式腰線設(shè)計(jì)流暢動(dòng)感，車窗上沿配備了鍍鉻裝飾條，顯得較為精致，車門下方采用了內(nèi)凹的處理，突顯出一定的層次感。

雅閣的車尾采用了溜背式設(shè)計(jì)，車頂配備了鯊魚鰭，尾箱蓋上微微凸起的處理增添了一定的運(yùn)動(dòng)感，尾燈利用品牌LOGO作為隔斷，形成貫穿式的視覺(jué)效果，具有一定的辨識(shí)度。

造型上，第九代凱美瑞提供了3種造型可選，主要是車頭進(jìn)氣格柵的不同。整體輪廓方面，前臉依舊是上下兩個(gè)部分，帶有不錯(cuò)的層次感，且整體為X輪廓的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在這3種設(shè)計(jì)里面，有一種為蜂窩狀網(wǎng)格設(shè)計(jì)，一種是菱形元素，還有一種則是采用了無(wú)邊界設(shè)計(jì)，帶有不錯(cuò)的未來(lái)感。

基于側(cè)面的整體輪廓來(lái)看，全新凱美瑞沒(méi)有太過(guò)明顯的調(diào)整，依舊提供單色和雙色車身可選，D柱下方內(nèi)凹的線條設(shè)計(jì)提供了一定的立體感。根據(jù)配置差異，全新凱美瑞將提供17英寸、18英寸以及19英寸三種規(guī)格的輪輞。

尾部設(shè)計(jì)方面，全新凱美瑞的三種外觀并沒(méi)有太多差異，其變化主要體現(xiàn)在后尾燈組之間，采用了黑色和車身同色兩種設(shè)計(jì)方案，下方的后包圍造型也略有不同。

內(nèi)飾對(duì)比

內(nèi)飾部分，雅閣采用了經(jīng)典的T字型的布局，10.2英寸的全液晶儀表盤搭配11.5英寸的抬頭顯示系統(tǒng)，有助于駕駛員輕松讀取車輛信息，中控臺(tái)則搭載了一塊帶有Honda CONNECT的12.3英寸液晶大屏，主流的科技互聯(lián)功能均有配備。三幅式的多功能方向盤造型時(shí)尚美觀，采用真皮的材質(zhì)，支持上下前后四向調(diào)節(jié)功能，

配置部分，雅閣的入門級(jí)車型就配備了智能座艙，中高配車型還搭載了Honda SENSING輔助駕駛操作系統(tǒng)，支持L2級(jí)駕駛輔助、主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等功能，對(duì)于經(jīng)常跑高速或者跑長(zhǎng)途的用戶，有了這些功能后，能夠大大降低駕駛疲勞感，提升行車安全性。

值得一提的是，第九代凱美瑞還配備了液晶儀表和大尺寸中控屏，不過(guò)低配版本和高配版本并不相同。低配車型的車機(jī)依舊僅支持基礎(chǔ)功能，帶有CarPlay，CarLife和Hicar，并沒(méi)有配備車聯(lián)網(wǎng)。高配車型配備的12.3英寸中控屏，則是搭載了與華為聯(lián)手打造的車機(jī)系統(tǒng)，并使用了高通驍龍8155芯片，擁有12GB+128GB的內(nèi)存。相較上一代車型，車機(jī)流暢度和語(yǔ)音交互表現(xiàn)都更出色，也算是跟上了主流水準(zhǔn)。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力部分，雅閣搭載的是一臺(tái)1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力192匹，最大扭矩260牛·米，傳動(dòng)方面匹配的是CVT無(wú)極變速箱。插混版車型搭載了2.0L插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為109KW(148Ps)，最大扭矩182N.m；前置單電機(jī)的最大功率為135KW(184Ps)，最大扭矩335N.m。

動(dòng)力層面，第九代凱美瑞依舊提供汽油版和電混雙擎版本可以選擇，其中汽油版車型搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，最大功率127kW，最大扭矩206N·m，電混雙擎版本則是搭載了第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)，目前已經(jīng)上市的是2.0HEV，系統(tǒng)綜合功率145kW。

通過(guò)對(duì)比我們可以看到，本田雅閣在國(guó)內(nèi)口碑一直都比較好，而此次全新雅閣在智能化方面也有提升，加上給出的較大優(yōu)惠和補(bǔ)貼，性價(jià)比也是比較高的。年輕時(shí)尚的外觀造型符合當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)。豐田凱美瑞入華以來(lái)也一直以暢銷車的身份出現(xiàn)在大眾的視野中。如今該車發(fā)展至第九代車型，也根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的用車需求進(jìn)行了升級(jí)，凱美瑞也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。