不管你是否接受，新能源車的趨勢已是不可逆轉，比亞迪剛剛宣布，已經實現了第500萬輛新能源車的下線，同時其他新能源品牌的銷量也有了明顯好轉，說明消費者對新能源車的認可度在持續高漲，特別是在SUV領域，除了銷冠宋PLUS之外，競品車型也在不斷涌現，競爭力也十分激烈，深藍S7、別克E5、小鵬G6、零跑C11等備受消費者喜愛的車型，市場表現力十分搶眼。但是作為造車新勢力的全新車型，零跑C11的增長是最明顯的，上個月賣出了5977輛，對于一個新品牌新車型來說已經相當不錯了。

首先從外觀方面來說，零跑C11化繁為簡的設計手法就很符合新能源車的特性，流線型的車身線條配合短懸長軸式黃金車身比例，在多幅式密集的輪轂映襯下展現出了十足的豪華魅力，貫穿式的前后車燈賦予了整車濃濃的科幻色彩，特別是無邊框車門以及隱藏式門把手的搭配，超高的拉風程度不言而喻。相比于深藍S7夸張的設計手法， 零跑C11這種簡約的設計反而顯得更加豪華大氣許多。

零跑C11的外觀呈現出的是未來感、科技感，新車搭載了Leapmotor OS3.0智能座艙，在SA8155P芯片加持下實現了毫秒級響應、可見即可說，同時還有L2級駕駛輔助—Leapmotor Pliot智能駕駛輔助系統，多達22項高階駕駛輔助由零跑全棧自研，可見科技實力絕非一般。

同時零跑C11留給消費者的駕控樂趣也是前所未有的，正因為它源自零跑高端豪華后驅平臺打造，采用業內首款可變架構高性能油冷電驅，性能版采用雙電機四驅布局，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百公里加速可達3.94秒，18.98萬就能擁有90度的電池組，CLTC工況下續航可達650KM，相比深藍S7、宋PLUS EV優勢更加明顯。

底盤方面還是前雙叉臂后多連桿式獨立懸架，大量的鋁合金件所帶來的舒適性和操控性，非一般麥弗遜懸架能比的，這才是零跑C11最核心的價值體現，相比其他新勢力的冰箱彩電大沙發，零跑是少有注重駕控樂趣的品牌，15.98萬的起售價絕對良心。